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タイヤの内側が激しく偏磨耗する症状に悩まされているので
その対策をする為に先ずトーインの計測をする事にしたが、
なるべく簡単に計測したいので簡単なゲージを作った。
ネットを検索すると色々な方法が試されていたが
度々計りたいのでなるべく簡単な方法でと考察しているうちに、
左右のタイヤ・ホイールの幅の差分が判ればよいという事で
アルミの棒材の両端に三角定規を固定したものを考案した。
これで特定のタイヤ溝を基点・終点にして定規で残りを測る事にした。
測ってみると、前輪はインに１mm程、これはハンドルの直進性を強くするために私が調整したもの。
後輪は略ゼロで、偏磨耗の原因は過剰なトーの設定では無い事が証明された。
やはりネガティブ・キャンパーが原因の様だ。
타이어의 안쪽이 격렬하고 편마모 하는 증상에 골치를 썩이고 있으므로
그 대책을 하기 위해 먼저 토인의 계측을 하는 일로 했으나
가능한 한 간단하게 계측하고 싶기 때문에 간단한 게이지를 만들었다.
넷을 검색하면 다양한 방법이 시험 받고 있었지만
종종 재고 싶기 때문에 가능한 한 간단한 방법으로와 고찰하고 있을 때에,
좌우의 타이어·휠의 폭의 차분이 알면 좋다고 하는 일로
알루미늄의 봉재의 양단에 삼각자를 고정한 것을 고안 했다.
이것으로 특정의 타이어도랑을 기점·종점으로 해 자로 나머지를 측정하는 일로 했다.
측정해 보면, 전륜은 인에 1 mm 정도, 이것은 핸들의 직진성을 강하게 하기 위해서 내가 조정한 것.
후륜은 약어 제로로, 편마모의 원인은 과잉인 발가락의 설정은 아닌 일이 증명되었다.
역시 네가티브·야영자가 원인의 같다.
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