一ノ関駅を出た時には満員状態だった列車も、終点気仙沼駅が近づくころにはボックスシート窓際の座席でも十分座れるようになりました＾＾
終点の気仙沼駅に到着です。
大船渡線で列車が運行されるのはここまでです。
気仙沼駅から先、盛駅まではBRT（バス高速輸送システム）での移動となります。
BRTは一般道も通る（むしろ鉄道路線跡はほとんど通りません。）ため、遅延が発生しやすく、バスロケーションシステムが導入されています。
自衛隊のポスターです＾＾；
気仙沼駅へ。
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一ノ関駅を出た時には満員状態だった列車も、終点気仙沼駅が近づくころにはボックスシート窓際の座席でも十分座れるようになりました＾＾
終点の気仙沼駅に到着です。
大船渡線で列車が運行されるのはここまでです。
気仙沼駅から先、盛駅まではBRT（バス高速輸送システム）での移動となります。
BRTは一般道も通る（むしろ鉄道路線跡はほとんど通りません。）ため、遅延が発生しやすく、バスロケーションシステムが導入されています。
自衛隊のポスターです＾＾；
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케센누마역에.
이치노세키역을 나왔을 때에는 만원 상태였던 열차도, 종점 케센누마역이 가까워지는 무렵에는 박스 시트 창가의 좌석에서도 충분히 앉을 수 있게 되었습니다＾＾
종점의 케센누마역에 도착입니다.
오후나토선으로 열차가 운행되는 것은 여기까지입니다.
케센누마역에서 앞,성역까지는 BRT(버스 고속 수송 시스템)로의 이동이 됩니다.
BRT는 일반도로도 지난다(오히려 철도 노선자취는 거의 대로선.)모아 두어 지연이 발생하기 쉽고, 버스 로케이션 시스템이 도입되고 있습니다.
자위대의 포스터입니다＾＾；
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