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芸備線（東城～備後落合）、木次線（備後落合～出雲横田）は山間部の人口が少ない地域を走っているため、運行される列車は1日3本の超閑散区画となっています。
そのため1日平均利用者は数十人ほどです。
先日、バイク旅で通りかかったので撮影した景色を簡単に紹介＾＾
芸備線小奴可駅
単線非電化のレールが続きます…。
利用減少に合わせた減便により、使用されなくなった向かい側ホームも…。
備後落合駅付近より。
備後落合駅に到着！
ここからは木次線沿いを走ります。
山奥を走る路線ですので線路は多くの橋梁で結ばれています。
出雲坂根駅に到着しました。
出雲坂根駅はスイッチバックと延命水の駅として知られています＾＾
スイッチバックで坂を上るため、列車はこの駅でいったん折り返し。
左側線路から出雲坂根駅に入線した列車は、折り返して右側線路より山を登って備後落合駅を目指します。
反対に右側線路からは備後落合方面から坂を下った列車が出雲坂根駅に入線します。
1日3本の列車のために、これだけ大掛かりな鉄道施設が維持されているわけですからJRには頭が下がります…。
게이비선(토우죠우 빈고 오치아이), 키츠기선(빈고 오치아이 이즈모 요코타)은 산간부의 인구가 적은 지역을 달리고 있기 때문에, 운행되는 열차는 1일 3개의 초한산 구획이 되고 있습니다.
그 때문에 1일평균 이용자는 수십명만큼입니다.
요전날, 오토바이여행으로 우연히 지나갔으므로 촬영한 경치를 간단하게 소개＾＾
게이비선 오누카역
단선비전화의 레일이 계속 됩니다
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이용 감소에 맞춘 감편에 의해, 사용되지 않게 된 맞은 쪽 홈도
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빈고 오치아이역 부근에서(보다).
빈고 오치아이역에 도착!
여기에서는 키츠기선가를 달립니다.
산속을 달리는 노선이므로 선로는 많은 교량에서 연결되고 있습니다.
이즈모 사카네역에 도착했습니다.
이즈모 사카네역은 스윗치 가방과 연명수의 역으로서 알려져 있습니다＾＾
스윗치 가방으로 비탈을 오르기 위해, 열차는 이 역에서 일단 되풀이해.
좌측 선로에서 이즈모 사카네역에 입선 한 열차는, 되풀이해 우측 선로에서(보다) 산을 올라 빈고 오치아이역을 목표로 합니다.
반대로 우측 선로에서는 빈고 오치아이 방면에서 비탈을 내린 열차가 이즈모 사카네역에 입선 합니다.
1일 3개의 열차를 위해서, 이만큼 대대적인 철도 시설이 유지되고 있는 것이기 때문에 JR에는 머리가 수그러집니다
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