サムスン重工に対する泰安沖原油流出事故の責任限度額56億ウォンに対する控訴が行われる
泰安住民“無限責任を負わなければならない例外的事由”
テアン油被害対策委員会グクエウンボク委員長など、忠清南道泰安(テアン)沖の石油流出事故の被害住民6千863人は、裁判所が三星(サムスン)重工業の責任限度額を56億ウォンと算定し、船舶の責任制限手続を開始することにした決定を不服として30日、ソ¥ウル中央地裁に控訴した。
これらは¥"当時、海上の状況や気象状況などを総合した時、事故は損害の発生を予¥見することができる状況であり、無謀な行為のために発生したものであることから、無限責任を負わなければならない例外的な事由に該当する¥"とし、¥"責任制限手続開始の決定を取り消さなければならない¥"と主張した。
また、¥"海上クレーンは、船舶以外の一般一般工作物であるので、これを船舶事故で扱って賠償責任を限定してはならない。また、数万人に及ぶ被害住民が90日という短い期間で、自分の被害や債券を報告し、裁判所がこれを30日内に調査することも事実上不可能¥だ¥"と指摘した。
これに先立ち、ソ¥ウル中央地方裁判所破産1部(高永ハン首席部長判事)は、三星重工業の責任限度額とそれに伴う法定利息が56億3千400万ウォンと算定し、船舶の責任制限手続を開始することにした経緯がある。
【私見】
普通の国の司法なら、この控訴審で、住民側の主張が通るはずなんだが・・・。
この国の司法は(というか、行政も立法もだが)、普通の日本人には理解しがたい行動にでるので、結果が楽しみではある。
[関連スレ]
【4億円】泰安沖原油流出事故【94億円】
抜粋
▽船舶の借り主が無謀な行為を行った場合▽必要とされる行為を取らず被害が生じた場合−−にのみ無限な責任を取るよう定めている。
抜粋
「荒天が予¥想される状況で、タグボートとクレーンバージによる曳航航海に出航したことが、この事故の主要原因である」
「他の寄与因子は以下の通り:曳航航海は、曳航調査証書に明示される条件約款に従い行われておらず、また、曳索は適切な管理がなさられておらず、タグボートはバージが航行制御不能¥に陥った際、地元船舶交通管制局と周辺海域の船舶に警報を発しなかった」
※日本語訳版のソ¥ースがなかったので、2ch翻訳です。