1861年 China Pilot第3版発行英国海軍声では1850年代末まで成り立ったわが国の周辺海域での地理的知識を総合して1861年 China Pilot第3版を発行しました。 これは1858年に出てきた第2版を修正したことで,独島（ドクト）研究と韓半島近海海の名称を整理したことなので重要な文献です。 第4版は1864年に出てきたが,独島（ドクト）に関する技術は第3版と同じです。 独島（ドクト）が重く記述されたことは航海に危険な障害物になるためでした。 第2版では独島（ドクト）をHornet Islandsで少なくて1855年4月25日Hornet号で測定した位置を北緯37度14分,東経131度55分にだけ簡単に記録したが,第3版ではLiancourt Rocksで少なくてHornet号艦長Forsythの測定位置とともに1849年 Liancourt号によって知らされたし,1854年にはOlivutsa号によってMenalai and Olivutsaにも呼ばれるという事実も書き込みました。 1861年出版されたChina Pilot第3版の題名は離苦,総11枚で構成されているので,その中で第7章がEast Coast of China_Whang-Hai or Yellow Sea;Gulfs of Pe-chili and Liau-tung;and West and South Coasts of Koreaです。 第11章はSea of Japan;Gulf of Tartary;Gulf and River Amur;Saghlin Island;La Perouse Strait;and Sea of Okhotskであり,ここにEast Coast of Koreaが含まれています。 ここで英語原文をそのまま書き込むのは国際的名称研究に参考にすることを願う意が含んでいます。 韓半島の西海岸（ソヘアン）と南海岸はまだ多い所がさらに調査されなければならない事項で残っているが,独島（ドクト）と東海（日本海）の国際的固有名称研究に最も貴重な資料中一つなので紹介するのです。 歴史的な由来を知らずに,その上重要な文献を調べることもせず,意味がない地図や海図らを羅列して東海（日本海）の国際的名称を論じるのは危険なことです。 東海（日本海）の国際的名称はSea of Japanですでにこの時固まったし,その根源はLa Perouseの科学的探査結果です。 もう私たちがすることは東海（日本海）に接している沿岸国皆が呼びやすい名前で正す協議です。 China Pilotは中国水路誌と翻訳できるし,トンブギシア海域の航海安全のための案内書です。 手当てある喪服
韓相復韓水堂自然環境硏究院長 水産研究員のWebsiteより。
http://myhome.hanafos.com/my/module.php?mn=jwbbs&bbsno=8597&mode=read&premode=&idx=2346&page=1&cnum=&sval=&sitem=&skind=&act=1&mdis=0&cugno=6738190&mini=1
この文章における”この時”とは、China pilot 第三版（1861）をさします。China pilotの情報は、そもそもLa Perouse, Broughton, Krusensternなどの日本海探検航海の幕開け時代の知識の蓄積に加え、1840-50年代のCapricruiseやActaeon, 他HMS ship等や各国の調査結果の反映でもあります。つまり、氏は、韓国の主張が間違いであることを2001年から知っていながら、歪曲プロパガンダのために事実を捻じ曲げた広報活動に今日現在も加担しているのです。
以下、China Pilot等などまとめてありますのでご確認ください。
http://sites.google.com/site/japanseamerdujapon/Home/hidrographic-magazine-and-admirary-chat-and-sea-of-japan-strait-of-corea-and-brougthon-bay
*個の投稿は、2009/06/30-2009/07/07の間に作成したものですが、Bugで閲覧できなくなっていたため、2009/11/05に再修正しました。
