KJCLUB 日韓文化交流へようこそ。
前回記事はこちらです。
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_26/view/id/4034450/page/2
札幌にて一泊した翌日は函館本線を進んで小樽駅へ＾＾
小樽駅から先も「函館本線」ではありますが、運行はローカル輸送のみとなっており、「山線」とも呼ばれています。
函館駅の隣のバスステーションからは小樽港行きの路線バスが運行されており、
10年前に新日本海フェリー（小樽～舞鶴）を利用した際はお世話になりました＾＾
山線の列車までは時間があるので小樽市街を散策します。
遊歩道として整備されている手宮線跡を歩きます＾＾
坂道を下って小樽運河へ。
明治時代の終わりから昭和時代にかけて、小樽市は北海道経済の中心地としても機能していました。
写真は旧日本銀行小樽支店です。
小樽郵便局の外観も旧金融街をイメージしたものとなっています＾＾
전회 기사는 이쪽입니다.
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_26/view/id/4034450/page/2
삿포로에서 일박한 다음날은 하코다테 본선을 진행해 오타루역에＾＾
오타루역에서 앞도 「하코다테 본선」입니다만, 운행은 로컬 수송만되고 있어 「산선」이라고도 불리고 있습니다.
하코다테역의 근처의 버스 스테이션에서는 오타루항행의 노선버스가 운행되고 있어
10년전에 신일본해 페리(오타루 마이즈루)를 이용했을 때는 신세를 졌습니다＾＾
산선의 열차까지는 시간이 있다의로 오타루시거리를 산책합니다.
산책길로서 정비되고 있는 테미야선적을 걷습니다＾＾
비탈길을 내려 오타루 운하에.
메이지 시대의 마지막으로부터 쇼와 시대에 걸치고, 오타루시는 홋카이도 경제의 중심지라고 해도 기능하고 있었습니다.
사진은 구일본 은행 오타루 지점입니다.
오타루 우체국의 외관도 구금융가를 이미지 한 것이 되고 있습니다＾＾
いいね・コメントにはログインが必要です。
コメント ( 0 )43,123
