日本の、三大自動車会社（トヨタ（toyota）、日産（nissan）、本田（honda））に関して、投稿のコメント欄の、投稿の補足説明を参照して下さい。
参考に、以下、「」内。私の前の投稿文より。。。
「私は、女性に、結構合わせているようでいて、その一方において、実は、女性に結構、自分の趣味に付き合って貰って来てもいます。今の彼女も含み、相手の女性は、それはそれで、私色に染まって、私の影響を受けて、私と共に、楽しんで来てくれました（楽しんでくれてます）。」
以下、基本的に（参考の投稿を足す等しています）、２００９年の１１月後半に行った投稿の再掲で、２００９年の１０月の後半に、当時、交際していた女性（以下、彼女と書きます）と、平塚（hiratsuka）市美術館で、その時、行われていた、日産（nissan）の自動車のデザイン（design）の歴史の展覧会（exhibition）を見て来た時の物です（投稿文は、２００９年の１１月後半の投稿を前提としています）。
以下、「以下、以下の投稿の続きです。」と言う文までは、前回の投稿と重複します。
先月（１０月）の後半に、東京近郊の海沿いのresort地、湘南（syonan）をdriveして来た時の物です。
東京近郊の、茅ヶ崎（chigasaki）、江ノ島（enoshima）（藤沢（fujisawa））、（以下は、三浦（miura）（半島）areaとして、湘南（syonan）には、含めない考え方もあるが、私は、湘南（syonan）に含めて考えている。このへんは、地元の人も、結構大雑把だと思う）、鎌倉（kamakura）、逗子（zushi）、葉山（hayama）、横須賀（yokosuka）（西海岸の一部）等から成る、湘南（syonan）は、東京都心部方面から見て、横浜（東京areaの海の玄関口（gateway）である、大きな港町）の向こう側（反対側）に隣接するareaであり、東京areaに暮らす人々にとって、最も身近な、東京近郊のビーチリゾート（beach
reort）地となっています。湘南（syonan）は、海岸線で見ると３０ｋｍ位ある様な気がしますが、大磯（ooiso）、二宮（ninomiya）辺りまで含めると、（海岸線で見ると）５０ｋｍ近くある様な気がします。大磯（ooiso）（第２次世界大戦前は、海沿いの保養地・別荘地としての湘南（syonan）の中心地であった）と、その西側に隣接する二宮（ninomiya）は、イメージとしての湘南（syonan）の中心地が江ノ島（enoshima）辺りに移ってしまった現在においては、何となく、湘南（syonan）の西の先にある、気候温暖な海沿いの保養地と言ったイメージです。
湘南（syonan）の平塚（hiratsuka）市にある、公営（平塚（hiratsuka）市が運営）の美術館、平塚（hiratsuka）市美術館（中々規模の大きな、立派な美術館です）で、日産（nissan）の自動車のデザイン（design）の歴史の展覧会（exhibition）を見て来ました。
日産（nissan）自動車（１９１１年創業。１９３１年に乗用車の生産開始）は、横浜・湘南（syonan）等を有する神奈川（kanagawa）県（東京圏（東京area）の南部に位置する）を拠点とする自動車会社で、日本の大規模な自動車会社の一つであると共に、日本の大規模な自動車会社の中でも、特に大きな、三大自動車会社（トヨタ（toyota）、日産（nissan）、本田（honda））の内の一つです。三大自動車会社の中でも、名古屋（nagoya）（東京、大阪に次ぐ、日本、第三の都市圏人口）を有する愛知（aichi）県を拠点とするトヨタ（toyota）が抜きん出ていて（日本最大の自動車会社で有ると共に、世界最大級の自動車会社）、日産（nissan）と本田（honda）は、トヨタ（toyota）に次ぐ、日本で２番目に大きな自動車会社の地位を争う関係にあります。日本の自動車会社の主要な市場は、日本とアメリカですが、アメリカでは、日産（nissan）よりも、本田（honda）の方が、brand力も上で、存在感もありますが、日本では、本田（honda）よりも、日産（nissan）の方が、伝統的に、brand力も上で、存在感もある様な気がします。自動車販売台数も、アメリカでは、本田（honda）＞日産（nissan）ですが、日本では、伝統的に、日産（nissan）＞本田（honda）となっています。日産（nissan）自動車は、１９８０年代までは、トヨタ（toyota）と共に、日本の２大自動車会社でしたが（本田（honda）は、三菱（mitsubishi）、マツダ（Mazda）と共に、日本で３番目に大きな自動車会社の地位を争う会社に過ぎなかった）、１９９０年代以降、経営が悪化、１９９０年代末には、経営危機に陥り、フランスの自動車会社（ヨーロッパ有数の自動車会社）、ルノー（Renault）と資本提携を結び（実質的にルノー（Renault）に救済された形）、ルノー（Renault）と共に、Renault–Nissan
Allianceを形成する事になりました。
以下、以下の投稿の続きです。この展覧会（exhibition）に関しては、以下の投稿（すぐ下でリンクを付けた投稿）も参照して下さい。
平塚美術館 日産デザイン展他1→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_26/view/id/3879401?&sfl=membername&stx=nnemon2
写真以下。この展覧会（exhibition）の展示例の続き。
この展覧会（exhibition）では、自動車のデザイン（design）についての展示だけではなく、第二次世界大戦後の、日本の工業製品のデザイン（design）の歩み（発展）についての、ちょっとした展示もありました。
写真以下７枚は、その例です。なお、例に出した工業製品の展示品（写真以下７枚の展示品）の説明文に関しては、展覧会における説明書きを参考にしています
。
National
DX-350 １９５３年。第2回、新日本工業デザインコンクール（design
contest）特選２席。松下（matsushita）電気産業（現、Panasonic株式会社。１９１８年創業。日本の、大規模な電気製品会社の一つ。以前は、自社製品をNational又はPanasonicのbrand名で販売していたが、現在は、Panasonicに統一）。
松下
幸之助（matsushita
konosuke）（下の補足説明を参照）は、電気・電子工業製品におけるデザイン（design）の重要性を予見し、社内に早くからデザイン（design）部門を設置しました。日本の伝統的なデザイン（design）を意識した、このラジオ（radio）のデザイン（design）では、桂（katsura）離宮（rikyu）（下の補足説明を参照）の建物の、雨戸や障子がイメージされ、左右非対称のデザイン（design）は、以後、多くのラジオ（radio）に引き継がれています。
松下 幸之助（matsushita konosuke）：１８９４年生まれ。１９８９年に亡くなる。松下（matsushita）電気産業（現、Panasonic株式会社）の創始者。経営学に関心が高い人・経営学研究者の間では、世界的に有名な経営者。
桂（katsura）離宮（rikyu）：１７世紀に、京都（kyoto）（日本の西部に位置する大都市。７９４年から１９世紀半ばまで、長らく日本の首都であった都市であり、日本の、伝統文化の中心都市）の西部に建てられた皇族（天皇の一族）の別荘。ちなみに、Panasonic株式会社は、京都（kyoto）に近い大阪（東京に次ぐ、日本第二の都市圏人口を有する都市。日本の商業の中心都市）発祥の会社であり、大阪に本社を置く、大阪を拠点としている会社。
桂（katsura）離宮（rikyu）に関しては、以下の投稿（すぐ下でリンクを付けた投稿）を参照して下さい。
桂離宮→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_11/view/id/3858254/page/5?&sfl=membername&stx=nnemon2
シネ８-T。１９５６年。Canon（１９３３年創業。日本の、大規模な、カメラ、事務機器会社の一つ）。
Canonが、初めて販売した８mm映画カメラ。内部の機械部品をデザイン（design）し、その上で、コンパクト（compact）な外観が包み込む、本格的なデザイン（design）となっています。１９５８年、グッドデザイン（Good
design）商品選定商品（下の補足説明を参照）。後年の同社製品、IXY DV等に、その形が受け継がれています。
グッドデザイン（Good
design）賞（旧グッドデザイン（Good
design）商品選定制度）：１９５７年に、日本の、通商産業省（現、経済産業省）によって創立された、工業製品等のデザイン（design）を評価し、優れたデザイン（design）の物に賞を与える制度。
Nikon SP。１９５７年。Nikon（１９１７年創業。日本の、大規模な、カメラ・光学機器会社の一つ）。
カメラ（camera）産業は、（第二次世界大戦前からの高い技術力を活用出来た）造船産業、時計産業等と共に、第二次世界大戦後、早い時期から日本の重要な産業となり、１９５０年代にかけて、欧米諸国（ヨーロッパ及びアメリカ）を中心とした海外に販路を延ばしました。このカメラは、日本国内外（日本国内及び日本国外）の多くのカメラマン（cameraman、photographer）に愛用され、１９５８年のブリュッセル（Brussels）万国博覧会（Expo
58）（第二次世界大戦後初の主要な万国博覧会（Expo））で、高い評価を得ました。数年後、日本のカメラ（camera）産業は、生産台数、金額共に、西ドイツ（West
Germany）を抜いています。
トランジスタラジオ（Transistor radio）TR-610。１９５８年。Sony（１９４６年創業。日本の、大規模な、電気製品・エンターテインメント（media）会社の一つ。東京に本社を置く、東京を拠点とする会社）。
Sony製品の中でも、人気が高く、また、Sonyの最初の主要な輸出製品となりました。小型化した本体、丸型スピーカー（speaker）が前面に、音量調節等は、側面に纏まられ、後部のスタンド（stand）は、持ち手になり、持ち運び出来る様にデザイン（design）されています。１９５８年、グッドデザイン（Good
design）商品選定商品。
トランジステレビ（Transistor Television）８-３０１。１９６０年。Sony。
軽くて電池でも動くので、自動車内や屋外に持ち運ぶ事が可能。ギラつきを軽減する為に画面の上方に覆いが付けられています。１９６１年、ミラノ（Milan）トリエンナーレ（Triennale）、金賞受賞。
上のテレビ（TV）は、家庭の居間（living
room）に置かれる様なテレビ（TV）ではありませんが、日本で、家庭の居間（living
room）に置かれ、家族全員で見る様なテレビ（TV）が、庶民の家庭にも普及したのは、１９５０年代末の事です。日本では、１９５３年にTVの放送が開始されましたが（Color放送は、１９６０年、放送開始）、１９５０年代半ばまでは、まだTVは、贅沢品でした（日本は、１９５０年代から１９６０年代にかけて、（第二次世界大戦後間も無くの荒廃からの）急速な経済復興と急速な経済成長を果たしましたが、１９５０年代半ば頃は、戦争直後の貧しさのピーク（peak）は、既に過ぎ去っていたものの、まだ、戦後の大量生産・大量消費社会の夜明けを待つ頃でした）。１９５０年代半ばから後半にかけて、名古屋（nagoya。日本第３の都市圏人口を有する都市）の名古屋テレビ塔（nagoya
TV
tower。１９５４年完成。高さ１８０ｍ）を皮切りに、札幌（sapporo。北海道（hokkaido）（日本の最北端の地方）最大の都市）の、さっぽろテレビ塔（sapporo
TV
tower。１９５７年完成。高さ１４７ｍ）、東京の東京tower（１９５８年完成、高さ約３３３ｍ）と、来るべき、TVの大衆化時代に備えて、日本の大都市で、次々と大規模なTV
towerが建てらました（これ等のTV
towerは、何れも展望台を有しており、今でも、それぞれの都市を象徴する建物の一つとなっています）。もっとも、１９５６年に完成した、大阪の２代目通天閣（tsutenkaku）は、TV
towerでは無く、純粋に観光用ですし（ちなみに、大阪（日本第２の都市圏人口を有する都市）areaでは、郊外の山の上にTV電波等の送信所を建てる事が出来ました）、横浜（東京areaの海の玄関口（gateway）となっている大きな港町）のマリンタワー（Marine
Tower
。１９６１年完成）、神戸（kobe。大阪を中心とする関西（kansai）areaの海の玄関口（gateway）となっている大きな港町）のポートタワー（Port
Tower。１９６３年完成）も、TV towerでは無い、展望台付きのtowerであり、１９５０年代から１９６０年代の初めにかけては、（TV
towerに限らず）、全般的に、日本の大都市で、超高層タワー（tower）の建設ブーム（boom）だったと言えると思います。
いずれにしても、日本では、急速な経済成長と相俟って、１９５０年代後半に、地方局を含めて、多くの新たなTV放送局が、開局し、１９５９年の、日本の天皇家の皇太子の御成婚（結婚式）（TV中継された）が、ＴＶが、庶民の家庭の居間（living
room）にまで普及する、大きな、きっかけとなりました。自動車で言えば、日本の自動車史上、重要な1台の一つとされる？、SUBARU
360（一般大衆向け乗用車として、本格的に開発された、軽自動車。当時の日本乗用車技術全般からすれば、傑作車）が、１９５８年に販売が開始されています。この様に、１９５０年代後半は、（１９６０年代へと続く）日本の戦後の大量生産・大量消費社会の、夜明けであったと言えるでしょう。
写真以下２枚。AIBO ERS-111。１９９９年。Sony。
当初、日本とアメリカで、５００体限定で発売された、犬型のエンターテインメント（entertainment）ロボット（robot）です。電気製品大国（まあ、近年は、韓国が電気製品大国として台頭が著しいですが）、ロボット（robot）大国（下の補足説明を参照）としての日本のイメージを発信しました。
ロボット（robot）大国：日本は、世界最高水準のロボット（robot）技術を有すると共に、世界最大の産業用ロボット（robot）生産国です（日本は年間約10万台程度の産業用ロボット（robot）を生産しており、これは世界中で生産される産業用ロボット（robot）の７０％に匹敵します。
また、全世界で約８０万台の産業用ロボットが稼動していますが、その内約４０％、３５万台が日本で使われています。wikiより）。
写真以下。再び、日産（nissan）の自動車のデザイン（design）の展示に戻ります。
日産（nissan）、（スカイライン（SKYLINE））GT-R（１９６９年に初代がdebut）は、決してエレガント（elegant）なスポーツカー（sports
car）ではありませんが、世界top-class（世界最高水準）の性能を持つ、日産（nissan）が誇るスポーツカー（sports
car）です。
写真以下２枚。R-34型、GT-R。１９９９年。
R-34型、GT-Rのデザイン（design）スケッチ（sketch）。
ガンダム（Gundam）は、１９７９年から１９８０年にかけて、TV放映された、TVアニメシリーズ（TV anime series）です。写真は、ガンダム（Gundam）の主人公のアムロ・レイ（Amuro Ray）が操縦する、モビルスーツ（mobile suit。人型ロボット（robot）型の兵器）です。要は、世界的に人気の有るポップカルチャー（pop culture）である、日本のアニメ（Anime）の要素を自動車のデザイン（design）に取り入れて行きますよ。GT-Rのデザイン（design）にも、その様な要素が取り入れられていますよと言う展示です。
日産（nissan）、GT-R、R-35型。２００７年。現行のGT-Rです。２００１年の東京モーターショー（TOKYO
Motor Show）で、同車のコンセプトカー（concept vehicle）が、展示され、このコンセプトカー（concept
vehicle）からデザイン（design）を、それ程大きく変える事無く、２００７年に発売が開始されました。
日産（nissan）、GT-R、R-35型の模型。
以下の投稿（すぐ下でリンクを付けた投稿）に続きます。次回は、この展覧会（exhibition）の中から、日産（nissan）の小型車のデザイン（design）、日産（nissan）が考える未来の自動車のデザイン（design）等について見て行きたいと思います。
平塚美術館 日産デザイン展他3→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_26/view/id/3879399?&sfl=membername&stx=nnemon2
