推奨貨物量987t
2倍超の2000t以上の積載は当たり前、3倍超の3000t以上の積載も有り、事故当日は推奨貨物量の3.6倍の積載…今まで事故が起こらなかった事自体が幸運だとしか言えない。
事故の後もKB橋、マレーシア競技場屋根崩落事故等の前例に漏れずオーナーは逃亡といつもの韓国でしたが、この場合の遺族への賠償はどうなるのでしょうか。
企業が倒産、関係者逃亡での賠償の踏み倒しはKB、競技場屋根の崩落の例を見ると韓国の常等手段ですし、多分に漏れず被害者泣き寝入りでしょうか。
転覆事故の賠償は
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sumatera
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전복 사고의 배상은
추천 화물량 987t
2 2배 초과의 2000 t이상의 적재는 당연, 3 2배 초과의 3000 t이상의 적재도 있어, 사고 당일은 추천 화물량의 3.6배의 적재 지금까지 사고가 일어나지 않았던 것자체가 행운이라고 밖에 말할 수 없다.
사고의 뒤도 KB 다리, 말레이지아 경기장 지붕 폭락 사고등의 전례에 새지 않고 오너는 도망 물어 개의 한국이었지만, 이 경우의 유족에게의 배상은 어떻게 되는 것입니까.
기업이 도산, 관계자 도망으로의 배상의 짓뭉기기는 KB, 경기장 지붕의 폭락의 예를 보면 한국의 상등 수단이고, 적지 않이 새지 않고 피해자 단념입니까.
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