韓国 “空中給油機事業本格化！”

한국
공중 급유기 사업 본격화...예산의 헛됨 논의 예고！　
　전투기의 작전 반경을 큰폭으로 늘리는 공중 급유기 사업이 본격화된다.방위 사업청은 8일, 「공중 급유기 사업 설명회」를 방위 사업청대회의실에서 열려, 사업 참가 희망 업자를 대상으로, 제안 의뢰서의 상세 내용을 설명했다.
　공중 급유기 사업은, 전투기의 작전 범위를 확대해, 화물·인원의 공수가 가능한 다목적 공중 급유기를 획득하는 사업으로, 작년 11월의 제72회 방위 사업 추진 위원회를 통해서, 국외의 구입에 사업의 추진 방법이 결정되었던 적이 있다.6월말까지 업자로부터의 제안을 받아 7 월초에 제안을 평가한 후, 11월까지의 시험 평가와 교섭을 진행시켜 금년중에 구입 기종을 최종결정할 예정이다.
　공중 급유기는, 「날고 있는 하늘의 주유소」로 불려 비행중의 각종 항공기에 기름을 공급하는 것이 주목적이다.공중 급유기 1기가 전투기 약 20기에 필적하는 전투력을 갖는다고 하는 평가도 있다.우리 군의 주력 전투기인 F-15 K는 리어도로 20분남짓, 독도에서 30분만 체공이 가능하다.이것은, 공대공, 지대공미사일을 탑재한 복합 무장 상태로 적기와 5분남짓을 약속했을 때에 나오는 시간이지만 공중 급유를 받으면 리어도로 60분 , 독도 90분에 증가한다.군의 관계자는「공중 급유기가 전력화 되면, 독도・리어도등의 원격지의 조업 구역의 전투의 조작 시간이 증대해 연료 대신에 무장을 추가로 탑재할 수 있는」라고 말했다.
　일본과 중국은, 공중 급유기를 보유하고 있다.중국은 10기의 공중 급유기를 운용하고 있는 도중 최근, 러시아로부터 8대를 추가 도입했다.일본도 공중 급유기 4대를 보유하고 있다.
　사업 스케줄 대로이면, 우리의 군은 4기의 공중 급유기를 2017 〜 2019년에 단계적으로 도입할 계획이다.후보 기종은 단거리용 여객기 디펜스＆스페이스의 A - 330 MRTT와 보잉사의 KC - 46 A등이 경합 하고 있다.단거리용 여객기사의 A - 330MRTT는, 막대한 연료 탑재량을 보유하고 있어, 추가 연료 탱크를 장착해도 괜찮다.안전 보장 환경상의 항속 시간이나 탑재 능력이 큰 급유기를 보유해야 하는 한국의 상황에 합치하는 것이다.같은 연료량인 경우는 경합 기종부터 이륙 거리가 보다 짧은 일도 이점이다.보잉사의 KC- 46 A는 미 공군의 KC - 135를 옮겨놓기 위해서, 최신 기종이다.핵폭발시에 발생하는 전자파도 견디는 강화 소재를 사용하고 있어, 방탄 장갑을 추가해 소형화기 공격에도 견딜 수 있다.화물과 환자의 수송도 가능과 여러가지 미션에 투입이 가능하다.
　공중 급유기 사업이 본격화해, 첨단 병기의 도입에 의한 예산의 쓸데없는 논의도 예상된다. 1조원이 투입되는 것이 알려져 있는 공중 급유기 사업에 대해서, 군당국이 도입의 필요성을 강조하고 있지만, 대표적인 예산의 낭비 사업이라고 하는 지적이 있다.
　공중 급유기를 보유하면, 보다 유용한 작전이 가능하게 되는 것은 사실이지만,제주도로부터 북쪽까지 1100 km 밖에 없는 한반도의 지형을 고려했을 경우 도입의「목적성」가 불명확이라고 하는 것이다.공중 급유하는 몇분의 시간의 사이, 휴전 라인으로부터 제주도까지 날아가 버리게 되지만 의미가 있는지​​라고 하는 것이다.어느 군사 전문가는「중국과 일본이 보유하고 있지만, 이러한 나라의 전투 최후심리는, 한국보다 훨씬 긴」로 해, 「공중 급유기등의 최첨단의 병기 시스템은, 보다 실효적인 관점으로부터 도입할지가 결정되지 않으면 안 되는」라고 말했다.

■News Source
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=shm&sid1=100&oid=008&aid=0003240772