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インドや中国や皆 ロシア空母をドルヨだ運営をしながら技術を蓄積して自主的に空母を建造したことはまったく同じなのに, 引導は 合法的に相当な費用を支払いながら運営ノーハウを習得して乾燥をしたし艦載機はミグ29K 直導入と自体 生産したテザス艦載機を使う一方に中国は落とし穴や艦載機や皆無断転載をしました.
その結果, 引導空母はエンジンが西側制ライセンス生産エンジンで性能に問題がないが, 中国空母は不法複製したエンジンを使うので性能が低く, 艦載機エンジンも無断転載したエンジンを 使って艦載機が武将をしてからは離陸が円滑することができなくて燃料を少し入れるとか武将をしないとかする方法で艦載機を運営をするのに戦闘を直接するには 不足だと知られています.
よって, 引導の空母と艦載機が実戦的能力では 一枚上で見えるのに, 引導は空母実戦経験があって, アジアで 一番長年の空母運営実績を持っていて中国の名前だけである空母勢力を牽制するには有利です.
인도나 중국이나 모두 러시아 항공모함을 들여다 운영을 하면서 기술을 축적해 자체적으로 항공모함을 건조한 것은 똑같은데, 인도는 합법적으로 상당한 비용을 지불하면서 운영 노하우를 습득해 건조를 했고 함재기는 미그29K 직도입과 자체 생산한 테자스 함재기를 사용하는 반면에 중국은 함정이나 함재기나 모두 무단 복재를 했습니다.
그 결과, 인도 항공모함은 엔진이 서방제 라이센스 생산 엔진으로 성능에 문제가 없지만, 중국 항공모함은 불법복제한 엔진을 사용하므로 성능이 낮고, 함재기 엔진도 무단 복재한 엔진을 사용해서 함재기가 무장을 하고서는 이륙이 원할하지 못해 연료를 조금 넣거나 무장을 안하거나 하는 방법으로 함재기를 운영을 하기에 전투를 직접 하기에는 부족하다고 알려져 있습니다.
따라서, 인도의 항공모함과 함재기가 실전적 능력에서는 한수위로 보이는데, 인도는 항공모함 실전 경험이 있고, 아시아에서 가장 오랜 항공모함 운영 실적을 갖고 있어서 중국의 이름뿐인 항공모함 세력을 견제하는데는 유리합니다.
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