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電化製品バトルの話

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現実的に見れば、

日本の電化製品は、ぶっちゃけ 「評価されてる」 が、 「売れてない」

この点に注目すべきだと思うんだ。

エコカーを例に取ればわかりやすい。

確かにエコだし、技術も素晴らしい。

みんなも知っての通り、難点が2・3個有る。

簡単に挙げられる難点としては、

1、海外(特にアメリカ中国と言った国土の広い国)には向かない。

長時間走行の問題で、日本国内でも、田舎には向かない。

これはガソリンスタンドで充電できるレベルにまでインフラが整備されなきゃ無理。

2、充電用の設備も別途必要

3、電気に変えてエコはエコだが、損か得かはまだわからない。

原油価格と電力価格によって、損得が変わる。 原発禁止電力値上げなら、また判断もかわる。

例を言えばキリが無いが、

日本の技術者は政府や世論に振り回されているか、

理想を純粋に追求する商売人にはむいてない。

僕はそう結論付ける。

日本の技術者は良くも悪くも質実剛健。良い物を作り出す事に犠牲は問わない。

犠牲とは、自分の人生、会社の儲け、 必要とされているかどうか。

そんな事はおかまいなしに、自分の研究に没頭し、勝手に世の中に送り出す。

日本が尊敬されている部分は、そんな「損得感情抜きね」 って部分なんじゃないの。

商売だけやらせたら、韓国(ここでよく出る名前はサムスンとヒュンダイだが)

そっちの方が一枚上手なんじゃない。

あくまでも僕の感想だけど。

だけど、サムスンやヒュンダイが世界から尊敬されたと言う話は、

今だ聞いた事が無い。

なんでだろうね。

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전자제품 배틀의 이야기

현실적으로 보면,

일본의 전자제품은, 「평가되고 있다」가, 「팔리지 않았다」

이 점에 주목해야 한다고 생각한다.

에코카를 예에 취하면 알기 쉽다.

확실히 에코이고, 기술도 훌륭하다.

모두도 안 대로, 난점이 2·3개 있다.

간단하게 들고 있는 난점으로서는,

1, 해외(특히 미국 중국이라고 한 국토의 넓은 나라)에는 향하지 않는다.

장시간 주행의 문제로, 일본내에서도, 시골에는 향하지 않는다.

이것은 주유소에서 충전할 수 있는 레벨에까지 인프라가 정비되지 않으면 무리.

2, 충전용의 설비도 별도 필요

3, 전기로 바꾸어 에코는 에코이지만, 손해인가 이득인가는 아직 모른다.

원유가격과 전력 가격에 의해서, 손익이 바뀐다. 원자력 발전 금지 전력 가격 인상이라면, 또 판단도 변한다.

예를 말하면 키리가 없지만,

일본의 기술자는 정부나 여론에 좌지우지되고 있는지,

이상을 순수하게 추구하는 상인에게는 적합하지 않다.

나는 그렇게 결론 붙인다.

일본의 기술자는 자주(잘)도 나쁘지도 질실강건.좋은 것을 만들어 내는 일에 희생은 묻지 않는다.

희생과는, 자신의 인생, 회사의 벌이, 필요하게 되고 있는지 어떤지.

그런 일은 대접없이, 자신의 연구에 몰두해, 마음대로 세상에 내보낸다.

일본이 존경되고 있는 부분은, 그런 「손익 감정 빼기군요」는 부분이 아닌거야.

장사만 시키면, 한국(여기서 잘 나오는 이름은 삼성과 현대이지만)

그쪽이 한 수 위임손이 아니다.

어디까지나 나의 감상이지만.

그렇지만, 삼성이나 현대가 세계로부터 존경되었다고 하는 이야기는,

지금이다 들은 일이 없다.

어째서일 것이다.

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