通勤電車（技術支援をした国は日本）
日本国鉄(JNR)103系電車 地下鉄乗り入れ対応車 ベース
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韓国版 韓国国鉄(KNR)1000系電車 103系ベースの日本の技術支援。
因みにこの塗装、日本人ならピンと来るはず。
そうです。横須賀線の塗装を手本にしています。
特急電車(技術支援した国は日本)
日本国鉄(JNR)485系電車 ベース
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韓国版 韓国国鉄（KNR）９９００系 485系ベースの日本の技術支援。
２編成製作されただけ、当時の韓国の技術では量産化は不可能でした。
何故か？日本の特急電車の塗装を引き継いでいます。
JR西日本 683系電車 営業最高速度160km/h ベース
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韓国版 韓国鉄道公社(KORAIL)200000系 営業最高速度160km/h 683系ベース日本の技術支援。
現在はノックダウン生産の予定だが円高の為難しい状態。
高速鉄道（技術支援した国はフランス）
フランス国鉄（SNCF）TGV-R ベース
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韓国版 KTX-1 TGV-Rベース フランスの技術支援。
因みに、ディーゼル機関車は全てアメリカ製、電気機機関車は８０００型がフランス、
８１００型、８２００型、８３００型がドイツ、最新型の８５００型が日本の技術支援です。
韓国人は他国に頼らなければ自動車も、鉄道も、家電製品も作れない事は
日本人は皆知っています。身の程を知って下さいw
