現代車の米国シェア急落、"日本車大攻勢に押されて" 【ニューシス 東亜エコノミー】
http://economy.donga.com/total/3/01/20120908/49222440/1
現代車が、米国市場で積極的な日本車の荒々しい攻勢に押されている。
7日業界によれば、現代車は8月の米国市場で前年同期比4.4%増加した6万1099台を販売した。これは米国全自動車市場の平均成長率19.9%の4分の1にもならない水準だ。
現代車は昨年1～8月に日本車の不振に乗じて米国市場シェアを5.2%まで引き上げたが、今年1～8月の市場シェアは4.9%に落ちた。8月の市場シェアは前年同月比0.7%減少した。
現代車の弟格である起亜車は、8月の1ヶ月間に前年同月比21.5%増加した5万28台を記録して、米国新車販売増加率を若干上回る成長率を維持している。しかし市場シェアでは日本車の攻勢により、小幅下落傾向を記録している。
昨年の日本大震災とタイの洪水などによる深刻な生産支障で販売量が急激に落ちたトヨタとホンダは、8月には前年同月比でそれぞれ45.6%と59.5%増えた、18万8520台と13万1321台を販売して、恐ろしい速度で奪われた市場シェアを取り戻している。
トヨタの今年8月米国市場シェアは昨年に比べて2.6%上がった14.7%を記録し、ホンダは同じ期間に3.5%増やした10.2%を達成した。日本メーカーが米国市場の需要増加分をそっくり手に入れていることになる。
成長率で見れば、現代車と比較して何と10倍から15倍以上上回る計算になる。昨年の色々な悪材料で苦労した日本メーカーの反射利益を見た現代車が、ストライキによる供給不足と日本業者の物量攻勢に押されて反対の立場になったのだ。
現代車は7月13日から25回の労組ストライキと特別勤務拒否により、8月までに7万627台の生産に支障が生じたことが分かった。
現在米国アラバマ工場の稼動率は100%を越えているうえ、米国で販売されるモデルは、現地生産と韓国で生産して輸出されるだけだ。現代車はアラバマ工場を2交替から3交替に転換、9月から6万台の生産量追加確保に出るなど、現地需要対応のための生産量拡大体制に突入した。
しかし供給支障のために、現代車の8月平均在庫はトヨタやGMの半分水準である21日に過ぎない業界最低水準だ。すでに悪化するまで悪化した状況を回復するには、すでに遅いというのが業界の支配的な見解だ。
在庫は最低2ヶ月はなければ、ディーラーで正常な展示や販売が不可能だ。このため一部ディーラーは展示車がないと不満を示している状況だと知らされた。この結果、待機顧客および見込み顧客が大量に離脱して、日本車へ向かっている。
先月チョン・モング現代車グループ会長が米国を訪問して、現場を促すなど緊急対策作りに乗り出しているが、ストライキによる供給支障余波は容易に回復できないと展望される。これに対して現代車関係者は"労組と会社は妥結したが、ストライキにより国内で生産されて米国に輸出される物量に支障が生じて、工場をフル稼動しているが在庫が不足
している状況"として、"国内ストライキで供給が滞っていた部分を挽回するために最善を尽くす"と明らかにした。
5％もない状況なのかｗ
私が現代会長（鄭夢準）だったら、ストライキばかりして能率の悪い韓国労働者を切り捨てて、アメリカに工場を建てるがｗｗｗ
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アメリカで現代車急落。日本車大攻勢に押されて
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미국에서 현대차급락.일본차대공세에 밀려
현대차의 미국 쉐어 급락,"일본차대공세에 밀려" 【뉴시스 동아 이코노미 】
http://economy.donga.com/total/3/01/20120908/49222440/1
현대차가, 미국 시장에서 적극적인 일본차의 몹시 거친 공세에 밀리고 있다.
7일 업계에 의하면, 현대차는 8월의 미국 시장에서 전년 동기비 4.4%증가한 6만 1099대를 판매했다.이것은 미국 전자동차시장의 평균 성장률 19.9%의 4분의 1도 안 되는 수준이다.
현대차는 작년 1～8월에 일본차의 부진을 타 미국 시장쉐어를 5.2%까지 끌어올렸지만, 금년 1～8월의 시장쉐어는 4.9%에 떨어졌다.8월의 시장쉐어는 전년동월비 0.7%감소했다.
현대차의 제격인 기아차는, 8월의 1개월간에 전년동월비 21.5%증가한 5만 28대를 기록하고, 미국 신차판매 증가율을 약간 웃도는 성장률을 유지하고 있다.그러나 시장쉐어에서는 일본차의 공세에 의해, 소폭 하락 경향을 기록하고 있다.
작년의 일본 대지진과 타이의 홍수등에 의한 심각한 생산 지장으로 판매량이 급격하게 떨어진 토요타와 혼다는, 8월에는 전년동월비로 각각 45.6%과 59.5%증가한, 18만 8520대와 13만 1321대를 판매하고, 무서운 속도로 이겨진 시장쉐어를 되찾고 있다.
토요타의 금년 8월 미국 시장쉐어는 작년에 비해 2.6%오른 14.7%를 기록해, 혼다는 같은 기간에 3.5%늘린 10.2%를 달성했다.일본 메이커가 미국 시장의 수요 증가분을 전부 손에 넣고 있게 된다.
성장률로 보면, 현대차와 비교해 뭐라고 10배에서 15배 이상 웃도는 계산이 된다.작년의 다양한 악재료로 고생한 일본 메이커의 반사 이익을 본 현대차가, 스트라이크에 의한 공급 부족과 일본 업자의 물량 공세에 밀려 반대의 입장이 되었던 것이다.
현대차는 7월 13일부터 25회의 노조 스트라이크와 특별 근무 거부에 의해, 8월까지 7만 627대의 생산에 지장이 생긴 것을 알았다.
현재 미국 앨라배마 공장의 가동률은100%를 넘고 있고, 미국에서 판매되는 모델은, 현지 생산과 한국에서 생산해 수출될 뿐이다.현대차는 앨라배마 공장을 2 교체에서 3 교체로 전환, 9월부터 6만대의 생산량 추가 확보하러 나오는 등, 현지 수요 대응을 위한 생산량 확대 체제에 돌입했다.
그러나 공급 지장을 위해서, 현대차의 8월 평균 재고는 토요타나 GM의 반수준인 21일에 지나지 않는 업계 최저 수준이다.벌써 악화될 때까지 악화된 상황을 회복하려면 , 벌써 늦다고 하는 것이 업계의 지배적인 견해다.
재고는 최저 2개월은 없으면, 딜러로 정상적인 전시나 판매가 불가능하다.이 때문에 일부 딜러는 전시차가 없다고 불만을 나타내고 있는 상황이라고 알게 되었다.이 결과, 대기 고객 및 믿어 고객이 대량으로 이탈하고, 일본차로 향하고 있다.
지난 달 정・몽구 현대차그룹 회장이 미국을 방문하고, 현장을 촉구하는 등 긴급 대책마련에 나서 있지만, 스트라이크에 의한 공급 지장 여파는 용이하게 회복할 수 없으면 전망된다.이것에 대해서 현대차관계자는"노조와 회사는 타결했지만, 스트라이크에 의해 국내에서 생산되어 미국에 수출되는 물량에 지장이 생기고, 공장을 풀 가동하고 있지만 재고가 부족
하고 있는 상황"으로서"국내 스트라이크로 공급이 막혀 있던 부분을 만회하기 위해서 최선을 다하는"과 분명히 했다.
5％도 없는 상황인가 w
내가 현대 회장(정몽준)이라면, 스트라이크만 해 능률이 나쁜 한국 노동자를 잘라 버리고, 미국에 공장을 짓지만 www
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http://economy.donga.com/total/3/01/20120908/49222440/1
현대차가, 미국 시장에서 적극적인 일본차의 몹시 거친 공세에 밀리고 있다.
7일 업계에 의하면, 현대차는 8월의 미국 시장에서 전년 동기비 4.4%증가한 6만 1099대를 판매했다.이것은 미국 전자동차시장의 평균 성장률 19.9%의 4분의 1도 안 되는 수준이다.
현대차는 작년 1～8월에 일본차의 부진을 타 미국 시장쉐어를 5.2%까지 끌어올렸지만, 금년 1～8월의 시장쉐어는 4.9%에 떨어졌다.8월의 시장쉐어는 전년동월비 0.7%감소했다.
현대차의 제격인 기아차는, 8월의 1개월간에 전년동월비 21.5%증가한 5만 28대를 기록하고, 미국 신차판매 증가율을 약간 웃도는 성장률을 유지하고 있다.그러나 시장쉐어에서는 일본차의 공세에 의해, 소폭 하락 경향을 기록하고 있다.
작년의 일본 대지진과 타이의 홍수등에 의한 심각한 생산 지장으로 판매량이 급격하게 떨어진 토요타와 혼다는, 8월에는 전년동월비로 각각 45.6%과 59.5%증가한, 18만 8520대와 13만 1321대를 판매하고, 무서운 속도로 이겨진 시장쉐어를 되찾고 있다.
토요타의 금년 8월 미국 시장쉐어는 작년에 비해 2.6%오른 14.7%를 기록해, 혼다는 같은 기간에 3.5%늘린 10.2%를 달성했다.일본 메이커가 미국 시장의 수요 증가분을 전부 손에 넣고 있게 된다.
성장률로 보면, 현대차와 비교해 뭐라고 10배에서 15배 이상 웃도는 계산이 된다.작년의 다양한 악재료로 고생한 일본 메이커의 반사 이익을 본 현대차가, 스트라이크에 의한 공급 부족과 일본 업자의 물량 공세에 밀려 반대의 입장이 되었던 것이다.
현대차는 7월 13일부터 25회의 노조 스트라이크와 특별 근무 거부에 의해, 8월까지 7만 627대의 생산에 지장이 생긴 것을 알았다.
현재 미국 앨라배마 공장의 가동률은100%를 넘고 있고, 미국에서 판매되는 모델은, 현지 생산과 한국에서 생산해 수출될 뿐이다.현대차는 앨라배마 공장을 2 교체에서 3 교체로 전환, 9월부터 6만대의 생산량 추가 확보하러 나오는 등, 현지 수요 대응을 위한 생산량 확대 체제에 돌입했다.
그러나 공급 지장을 위해서, 현대차의 8월 평균 재고는 토요타나 GM의 반수준인 21일에 지나지 않는 업계 최저 수준이다.벌써 악화될 때까지 악화된 상황을 회복하려면 , 벌써 늦다고 하는 것이 업계의 지배적인 견해다.
재고는 최저 2개월은 없으면, 딜러로 정상적인 전시나 판매가 불가능하다.이 때문에 일부 딜러는 전시차가 없다고 불만을 나타내고 있는 상황이라고 알게 되었다.이 결과, 대기 고객 및 믿어 고객이 대량으로 이탈하고, 일본차로 향하고 있다.
지난 달 정・몽구 현대차그룹 회장이 미국을 방문하고, 현장을 촉구하는 등 긴급 대책마련에 나서 있지만, 스트라이크에 의한 공급 지장 여파는 용이하게 회복할 수 없으면 전망된다.이것에 대해서 현대차관계자는"노조와 회사는 타결했지만, 스트라이크에 의해 국내에서 생산되어 미국에 수출되는 물량에 지장이 생기고, 공장을 풀 가동하고 있지만 재고가 부족
하고 있는 상황"으로서"국내 스트라이크로 공급이 막혀 있던 부분을 만회하기 위해서 최선을 다하는"과 분명히 했다.
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