EPA finds Hyundai, Kia overstated gas mileage

미 EPA, Hyundai와 Kia의 과대한 연비 신고를 적발

http://news.yahoo.com/epa-finds-hyundai-kia-overstated-gas-mileage-080321368--finance.html

DETROIT (AP)   Hyundai and Kia overstated the gas mileage on most of their models from the past three years in an embarrassing blunder that could bring sanctions from the U.S. government and millions of dollars in payments to car owners.
Because of the inflated mileage, discovered during an audit by the Environmental Protection Agency, the Korean automakers must retrofit the window stickers on the cars, reducing their fuel economy figures by one-to-six miles per gallon depending on the model, the agency said Friday.
Hyundai와 Kia가 과거 3년간의 대부분의 차종으로 연비를 과대하게 신고하고 있는 것이 판명되었다.이 당혹 해야 할 과실에 의해, 미 정부로부터의 처벌과 차오너에의 대규모 보상이라고 하는 사태에 진전할 가능성이 있다.
EPA가 이 금요일 발표한 것에 따르면, 이번 EPA의 감사에 의해서 발각된 과장된 연비에 의해서, 한국의 자동차 메이커 2사는 차량상의 윈드 스티커의 첩 바꾸어를 피할수 없게 되어 차종에 의해서 1 에서 6 mpg의 연비치를 삭감하게 된다, 라는 것이다.

"Consumers rely on the window sticker to help make informed choices about the cars they buy," said Gina McCarthy, assistant administrator of the EPA"s air quality office. "EPA"s investigation will help protect consumers and ensure a level playing field among automakers."
The EPA said its inquiry into the errors is continuing, and the agency would not comment when asked if the companies will be fined or if a criminal investigation is under way. But the EPA said it"s the first case in which erroneous test results were uncovered in a large number of vehicles from the same manufacturer. Only two similar errors have been discovered since 2000, and　those involved single models.
「소비자는 자동차를 구입할 때에 윈도우 스티커의 정보를 의지하고 있습니다.」 EPA의 air quality office의 부행정관, Gina MaCarthy는 말한다.
「EPA의 감사는 소비자를 지켜, 자동차 메이커의 공평한 경쟁의 장소를 확보합니다.」
EPA에 의하면 Hyundai/Kia에 의한 과실의 검증은 아직 계속중이며, 양 회사가 벌금을 지불하는지, 혹은 범죄 수사가 진행되고 있는지에 대해서는 코먼트를 삼갔다.그러나 EPA는 특정의 자동차 메이커로부터 이 정도 다종의 차종에 걸쳐서 잘못된 시험 결과가 발각된 것은 첫 케이스이다, 라고 말했다.실제, 2000년 이래, 같은 잘못이 발견된 것은 2건뿐이어, 그것도 개개 단일의 차종에 대해이다.

Hyundai and Kia executives apologized for the errors, said they were unintentional, and promised to pay the owners of 900,000 cars and SUVs for the difference in mileage. The payments, which will be made annually for as long as people own their cars, are likely to cost the companies　hundreds of millions of dollars.
Hyundai와 Kia의 경영진은 잘못에 대해 진사했지만,이것들은 의도적인 물건은 아니었다로 해, 900,000대에 미치는 대상 승용차와 SUV 오너에 대해실연비와의 차액에 대해 보상할 것을 약속했다.보상은, 오너가 차를 계속 보유하는 한 매년 지불되게 되어, 양 회사에 있어서는 수억드르 규모의 비용 부담이 되는 것이라고 추정된다.

The EPA said it received about a dozen complaints from consumers that the mileage of their 2012 Hyundai Elantra compact cars didn"t match the numbers on the window stickers. So staffers at the EPA"s vehicle and fuel emission laboratory in Ann Arbor, Mich., included the Elantra in an annual audit that focused on cars that lead their market segments in mileage.
EPA에 의하면, 2012년 모델의 Hyundai Elantra가, 윈도우 스티커상의 연비에 이르지 않는 것에 붙어 소비자로부터 다수의 불평이 전해지고 있었다고한다.거기서 Ann Arbor에 소재하는 EPA의 자동차 연비 시험장의 직원은, 시장 세그먼트(segment)상에서 최선의 연비를 노래하고 있는 차종에 대한 연차의 감사에 Elantra를 더하게 되었다.

The audit turned up discrepancies between agency test results and data turned in by Hyundai and Kia, the EPA said. As a result, the automakers will have to knock one or two miles per gallon off the mileage posted on most of the models" window stickers. Some models will lose three or four miles per gallon, and the Kia Soul, a funky-looking boxy small SUV, will lose six mpg from the highway mileage on itsstickers.
이 감사에 대하고, EPA의 테스트 결과와 Hyundai/Kia의 제출 데이터의 어긋나는 점이 발각되었다.그 결과, 양자동차 메이커는,대부분의 차종의 윈드스텍카로부터 1내지 2 mpg를 공제하지 않으면 안 되게 되었다.한층 더 몇개의 차종에 대해 3에서 4 mpg를 줄이게 되어, 펑키인 외관의 소형 SUV, Kia Soul에 이르러 하이웨이 연비를 6 mpg도 줄이게 되었다.

Hyundai and Kia are owned by the same company and share factories and research, but they sell different vehicles and market them separately. The companies said the mistakes stemmed from procedural differences between their mileage tests and those performed by the EPA.
Hyundai와 Kia는 같은 회사에 의해서 소유되어 공장과 연구 개발을 공유하고 있지만, 각각 다른 차량을 발매해, 개별적으로 판매하고 있다.양 회사는 이과오는, 그들의 연비 테스트와 EPA에 의한 연비 테스트의 순서상의 차이에 기인하고 있다고 말하고 있다.

"We"re just extremely sorry about these errors," said John Krafcik, Hyundai"s CEO of American operations. "We"re driven to make this right."
The changes affect 13 models from the 2011 through 2013 model years, including seven Hyundais and six Kias. Window stickers will have to be changed on some versions of Hyundai"s Elantra, Sonata Hybrid, Accent, Azera, Genesis, Tucson, Veloster and Santa Fe models, as well　as the Kia Sorrento, Rio, Soul, Sportage and Optima Hybrid.
「우리는 이것들 과실에 대해 진지하게 진사합니다.」미국 Hyundai 사장 John Krafcik는 말한다.「잘못에 대해 즉시 시정합니다.」시정 조치는 2011년부터 2013년 모델의 13 차종,Hyundai로부터의 7 차종과 Kia로부터의 6 차종에 이른다.Hyundai의 Elantra, Sonata Hybrid, Accent, Azera, Genesis,Tucson, Veloster, Santa Fe, 또 Kia의 Sorrento, Rio, Soul, Sportage, Optima Hybrid 의 몇개의 버젼에 대해 윈도우 스티커가 붙여 체얻을 수 된다.

Michael Sprague, executive vice president of marketing for Kia Motors America, also apologized and said the companies have a program in place to reimburse customers for the difference between the mileage on the window stickers and the numbers from the EPA tests.
The companies will find out how many miles the cars have been driven, find the mileage difference and calculate how much more fuel the customer used based on average regional fuel prices and combined city-highway mileage. Customers also would get a 15 percent premium for　the inconvenience, and the payments would be made with debit cards, Sprague said. The owner of a car in Florida with a one mpg difference who drove 15,000 miles would get would get a debit card for $88.03 that can be refreshed every year as long as the person owns the car, Sprague said.
미국 Kia의 판매 부사장, Michael Sprague도 또 진사해, 윈도우 스티커상의 연비와 이번 EPA가 가리킨 연비와의 차분에 대해 유저에게 보상하는 프로그램을 실시한다, 라고 말했다.양 회사는 우선 과거에 차량이 주행한 거리를 확인해, 연비의 차이를 조사한 데다가, 지역의 평균적인 연료가격과 시외／하이웨이 복합 연비에 근거해 유저가 얼마나 여분으로 연료를 사용한 것이 되는지 계산한다.Sprague에 의하면, 유저는 이번부적당을 감안해 15％의 프리미엄을 얻은 팔짱, 지불은 데빗 카드(debit card)에 의해서 해진다라는 것.예를 들면 1 mpg의 연비차이가 있는 차를 소유하는Florida의 오너가, 과거 15,000마일 주행하고 있었을 경우, 88.03 달러의 데빗 카드(debit card)를 받게 되어, 한층 더 이 유저가 해당차를 계속 보유하는 한, 매년 이것은 갱신계속 되게 된다고 한다.

If all 900,000 owners get cards for $88.03, it would cost the automakers more than $79 million a year.
만약, 900,000명의 오너가 전원 88.03 달러 받는다면, 양자동차 메이커의 부담은 연 79백만 달러 이상이 된다.

For information, owners can go to www.hyundaimpginfo.com or www.kiampginfo.com .
상세한 것에 대하여, 오너는 www.hyundaimpginfo.com or www.kiampginfo.com .그리고 확인할 수 있다.

Sung Hwan Cho, president of Hyundai"s U.S. technical center in Michigan, said the EPA requires a complex series of tests that are very sensitive and can have variations that are open to interpretation. The companies did the tests as they were making a large number of changes in their cars designed to improve mileage. The changes, such as direct fuel injection into the cylinders around the pistons, further complicated the tests, Cho said.
"This is just a procedural error," he said. "It is not intended whatsoever."
미시간의 Hyundai 미국 테크니컬 센터장, Sung Hwan Cho에 의하면, EPA는 매우 섬세하고 다방면에 건너는 일련의 복잡한 테스트를 메이커에 요구하고 있어, 그것이 해석의 차이를 일으킬 수도 있는 , 이라고 말한다.양 회사는, 연비를 향상시키기 위해서 다수의 설계 변경을 할 때마다 연비 시험을 실시해 나무.피스톤 주위에의 실린더에의 직분을 포함한, 그것들 설계 변경이 연비 테스트를 한층 더 복잡하게 했다, 라고 Cho는 말한다.

Krafcik said the companies have fixed testing procedures and are replacing window stickers on cars in dealer inventories. Owners can be confident in their mileage stickers now, he said, adding that Hyundai will still be among the industry leaders in gas mileage even with the revised window stickers.
The mileage was overstated on about one-third of the Hyundais and Kias sold during the three model years, he said.
Krafcik 사장에 의하면, 양 회사는 벌써 테스트 순서를 개선하고 있어, 딜러에 있는 차량의 윈도우 스티커를 교환중이다라는 것.이제(벌써) 지금은 오너-는 Hyundai의 연비 스티커를 신용해도 좋다, 라고 그는 말해, 한층 더Hyundai는 새로 바를 수 있었던 후의 스티커상의 연비를 가지고 해도 연비에 대해 업계 리더 중 1사이다, 라고 덧붙였다.
그에 의하면, Hyundai/Kia의 판매된 3년간의 모델 이어 차량중 3분의 1이 과대한 연비를 신고하고 있었다고 한다.

인용끝

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현재 북미에서 판매하고 있는 대부분의 차종으로 연비 사칭 발각

판 것승리(아무리 더러운 수단에서도 팔아 버리면 OK)의

조선 상법은, 역시 미국에는 통용되지 않았습니다 w

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