실은 이 이야기, NTSB가 회견하는 3일이나 전에 일본 미디어는 알고 있던 w

＜아시아나기 사고＞「비명과 동요」마지막에 탈출의 승무원 증언

매일신문 7월8일 (월) 21시 30 분배신

　【샌프란시스코 호리야마 아키코】미 서부 캘리포니아주의 샌프란시스코 국제 공항에서 일어난 아시아나 항공기의 착륙 실패 사고로, 끝까지 기내에 남아 승객을 구 낸객실 승무원의 책임자, 이・윤헤씨(40)가 7일, 샌프란시스코 시내의 호텔에서한국 미디어와 매일신문 등 일부 외국 미디어의 인터뷰에 응했다.기체가 염상 할 때까지의 탈출극에 대해「소화기로 불을 막으면서, 시간과의 투쟁이었다」와 되돌아 보았다.

【사고기】「강한 기체」로 희생자 최소한으로…전문가 지적

　 6일 오전, 충격과 동시에 기체가 좌우에 흔들려 기체 우측 전방의 탈출구의 슈터가 기내에 퍼졌다.「일반적인 긴급 착륙은 아닌」로 곧바로 느꼈다.기체가 완전 에 정지한 후,기장에게 승객을 피난시킬까 (들)물으면「기다려라」와 지시받았다.한 번은 승객에게 침착하고 자리에 머무르도록 촉구했다.

　그러나, 기내는 비명이 울려, 벌써 동요가 퍼지고 있었다.「긴급 탈출 」.기장의 새로운 지시가 들려 탈출의 기내 방송을 걸쳤다.

　슈터는 밖에 퍼지도록 설계되고 있어 그 전제로 훈련을 거듭해 왔다.기내에서는 글자 자리수의 것을 본 것은 처음이었다.12명의 승무원중 7명이 놀라 정신을 잃어, 남는 5명과 기장등 조종실의 4명이 탈출을 유도했다.

　후방에 있는 승객의 구출을 기장에게 부탁해, 이씨는 전방에서 2번째의 좌측 탈출구 부근에서, 다리를 다친 여성 손님을 구조하려고 했다.그 순간, 기체 중앙부에서 불이 위 꾸중, 동시에 그것까지 열려 있지 않았던 우측의 슈터가 기내에 전개.후배의 승무원의 몸이 슈터에 끼워져 동작할 수 없게 되었다.「불이 슈터에게 불타 옮기면 대참사가 되는 」.이씨는 소화기를 꺼내, 소화 작업을 맡았다.탈출한 부기장도 나이프를 손에 기체로 돌아와, 슈터를 찢어져 승무원을 구조했다.

　승객이 남아 있지 않은 것을 확인해, 마지막에 탈출했다.그 때, 미저골에 금이 갔다.옮겨진 병원에서, 승객에게 사망자가 있는 것을 알았다.「기체가 기울어 있고, 최후미까지 갈 수 없는 상황이었다.뒷날개가 없는 것은, 눈치채지 못했던 」.이씨는 답답한 표정으로, 후방을 확인했을 때의 상황을 말했다.
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130708-00000078-mai-n_ame

외국 미디어에 줄줄 말해 버린 국민적 영웅 w
어차피 한국 미디어는 은폐 해 있는 것일까 w