【アシアナを救え！】 韓国人元教授の五つの命令ｗ

오랫만에 강한 독을 받았으므로 스레 세워를 w

우선 최초로, 이 기사 조선일보 한국판의 기사입니다 w


원이 한국어이므로,

내가, 기계 번역＋의역＋구두점의 삽입＋개행을 행하고 있습니다.




미 NTSB의 "파일럿 과실의 주장 대응 5 명령
파크·산가지·BNE 글로벌 교섭 컨설팅 대표·전연세대교섭학 겸임 교수
입력：2013.07.15 13:57 |수정：2013.07.15 14:28

파크·산가지·BNE 글로벌 교섭 컨설팅 대표·전연세대교섭학 겸임 교수

1.최초부터 적극적인"미디어 대응 플레이"를 펼친다
 NSTB 하지만 왜 독자적인 룰을 깨어서까지"파일럿 과실"로 여론을 이끌어 가려고 하는 이유는, 심리학으로의 초기 효과(Primacy Effect)를 노리고 있기 때문이다.최초로 인식해 결정한 결론에 대해서는, 이후 새롭고 정확한 사실이 밝혀져도, 좀처럼 당초의 결정을 수정하지 않는다 그렇다고 하는 대중의 속성에 근거하는 것이다.정치 교섭에서는 이것을"붉은 니싱 전략(Red herring)", 즉, 아직 결정되어 있지 않은 내용을, 이미 결정된 사실에 인양, 미디어에 공개해일반의 사람들에게 있어서 거짓을 진실로서 믿게 하려고 하는 전략이다.

 미국의 트르만 대통령이, 대통령 선거의 개표도 결과가 나와도 않은 상황으로, 상대 후보를 지지하는 신문사가,"트르만이 떨어졌다"라고 하는 기사를 보냈을 경우와 동 글자다.아시아나와 한국 정부는, 보잉사와 NSTB의 여론이 실효를 줄 수 없게, 신속하고 적극적인 반론 사실과 논리를 미디어에 적극적으로 게 재 하지 않으면 안되어, 우리 보도 기관이 이것을 적극적으로 서포트해야 한다.

 특히 NSTB가 적극적으로 전개해 잇는 교섭 전략이, 정 에 우리의 파일럿의 자질을 비하 해 사고의 원인으로 몰아넣는,"우물에 독약타기(Poisoning the well)" ​​즉, 미디어를 통한 신뢰·품질을 손상시키는 전략인 것을 가슴 속 깊이 새기지 않으면 안 된다.우리도, NTSB와 보잉의 공정성과 신뢰·자질에 계 속적인 문제 제기를 미디어를 통해서 한다.


2.미국 국민도 보잉사의 기체 결함 항공기의 희생자가 될 가능성이 있는 것을 부조로 해 주세요
 이것과 동시에 보잉기의 결함의 피해자는, 미국 국민도 피해자가 될 가능성이 있다고 하는 논리를 착실하게 전개해야 한다.실제로 보잉기를 가장 많이 타는 미국 국민이야말로, 다음의 보잉기의 사고의 희생자가 될 가능성이 다른 어느 나라보다 비싸기 때문이다.이른바 교섭론으로"공공의 적(Common enemy)로 몰아내세요"전략이다.

 최종적인 조사 결과의 발표에 상당 시간 걸리는 이번 사건의 경우, NTSB의 결과가 나와도우리로서는 인정받지 못한다고 결론.즉, "파일럿의 과실"과 결론 될 가능성이 있다고 하는 점으로, 반드시 실시하지 않으면 안 되는 전략이다.





6일(현지시간), 미 샌프란시스코 공항에서 착륙중이 사고를 낸 아시아나 항공기 214편.착륙 직후에 화재가 발생해 조종석 후방으로부터 뒷날개부까지 항공기의 상부가 불로 불타 안이 훤히 들여다보이다./로이터 뉴스 1


3.우호적인 기관이나 단체와"연합 전선"을 형성해 주세요
 "공공의 적"전략을 한층 강고한 것으로 하기 위해서는,한국과 같은 피해자의 입장에 있는기관이나 단체와의 제휴 대응 동맹 연합(Alliance) 전략이 불가결하다.우선, 이번 NTSB의"파일럿의 과실"의 발표에 발끈해 나온 것은,"국제 민간 항공 파일럿 협회(ALPA)"나,이미 기체의 결함으로 사고가 일어났지만, NTSB가 인정하지 않은"파일럿의 과실"로 몰아 간 탓에 큰 일인, 즉, 악감정이 있는 항공 회사들과 적절한 동맹 관계를 형성해 합동 대응하는 것이다.

 1931년에 설립된 ALPA는, 33의 항공 회사 소속의 5만명의 파일럿이 가입한 세계 최대의 파일럿 권익 옹호 단체다.또, 악감정이 있는 항공 회사들은 보 잉사의 주된 고객이다.따라서, 이 방법은 보잉사를 매우 당혹 시킬 수 있다.항공 회사들에게 있어서는 반대로 이득이 되는 측면이 있다.가격 인하 (이)나 무료의 서포트를을 보잉사로부터 얻을 가능성이 있기 때문이다.


4.한국 정부는 외교 채널을 통해서 항의 수위를 주어라
 항공기 사고로 중상을 입은 자국민의 병실을 찾은 외교관의 출입을 막는 것은, 엄연히 주권 침해이다.미국의 항공기가 미국의 국민을 가득 쌓아 인천 공항에 불시착해 부상자가 발생했을 때, 그들을 문병을 하는 미국의 외교관을 한국 교통 안전 기관이나 담당자가 막는다면, 미국 정부는 어떻게 나온 것일까？상식에 속하는 문제다.단순하게 항의 서간만 보내는 것이 아니라, 여러가지 외교 채널을 통해서 한국 정부와 국민의 불만을 전해 항의 수위를 높여 이것들 의지를이 다각적으로 전달해야 한다.


5.FX사업 참가자인 보잉사에 대한민국의 국민 감정을 악화시키지 않는 법이 좋다고경고 압박해 주세요.
 비행기도 보잉사가 만들었고, 조종 훈련도 보잉사가 해 주고, 자격증을 지급한 파일럿이 인수하고 했지만, 사고 원인을 파일럿의 과실로 하면, 대한민국의 국민은 보잉사가 기분 나쁘게 볼 것이다.반미 여론 확대의 조짐까지 보이고 있다.만약, "파일럿의 과실"나오지 않고 와 몰아 가면, 수조원의 FX사업으로 보잉을 선택하는 정부를대한민국 국민은 허락하지 않을 것이다.이러한 의지의 중요도로를 경유하고, 미국 핵심부와 NTSB에게 전하지 않으면 안 된다.이러한 교섭 전략은, 최종적으로 미국 정부에 더 이상, NTSB가 부당하고 파행적으로 보잉을 감싸는 행위에 브레이크를 거는 효과를 낳을 것이다.

http://news.chosun.com/site/data/html_dir/2013/07/15/2013071501692.html




우리나라는 피해자 nida！이렇게 말하면서, 협박이든지 공갈까지도 실시하는 w

표준적인 한국인의 사고입니다. . .w







화상에 의미 없음！w


과 같은일까, 대한민족！w

ヽ(´-｀) 노 ﾏﾝｾｰ