현대대실속으로 한국 경제도 길동무！　과격 노조의 폭주로 경쟁력은 확실히 저하

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　한국의 자동차 최대기업 현대(현대) 자동차가“엔진고장”를 일으키고 있다.현대 저절로 그룹의 기아 자동차를 대면시켜라 9월의 미국 판매 대수는 9만 3105대와 전년동월비 13 ・9％감소.10월의 판매 실적도 털지 않고, 압도적인 힘을 자랑하는 한국 국내에서도 쉐어가 2개월 연속 (8～9월)(으)로 80％을 밑돌았다.한국 경제의 침체와 노동조합이 강행한 스트라이크에 의한 공급 부족이 영향을 준 모습이지만, 한국 경제는 재벌 부탁인 만큼, 현대자의 판매 부진은 나라 전체의 경제 침체를 부를 수도 있다.

　「판매감은 파업의 영향이 크지만 －」

　자동차 업계 관계자는 이렇게 서론 한 다음「파업 빈발의 노사관계, 성실하게 일하지 않는 정사원의 증가 등 기업으로서의 문제가 지금에 와서 단번에 드러내고 있다.경쟁력은 확실히 떨어지고 있는」라고 지적한다.

　미 자동차 전문지의 오트모티브・뉴스에 의하면, 현대자・기아자의 9월의 미 판매 대수 9만 3105대는, 단월로는 금년 최저.10월이나 옆걸음으로 부진이 계속 되고 있다.

　대폭적인 침체는, 임금 교섭을 둘러싸 현대자・기아자의 노동조합이 8월말부터 약반달간에 걸쳐서 단속적으로 실시한 시한부 파업에 수반하는 재고 부족등이, 최대의 원인이라고 하고 있다.

　 미국 시장의 부진으로, 현대자・기아자는 9월의 수출 대수가, 전년동월비 24 ・1％감의 12만 6186대였다고 발표.현지 미디어에 의하면, 현대자는「경기저 미로 내수가 주춤하는 중, 노조가 최대 1일 8시간의 부분 파업을 실시해, 조업 일수가 전년동월보다 4일 적게 되었기 때문에, 출하에 지장이 나온」라고 설명하고 있다고 한다.

　한국은 유익의처인 중국 시장에서도 고전을 강요당하고 있다.그 배경으로 대해서, 아시아 경제에 자세한 기업 문화 연구소 이사장 카츠마타 히사시 아키라씨는 이렇게 해설한다.

　 「중국의 최대의 신차수요기인 9월에 일본차가 크게 판매 대수를 늘렸지만, 반일 데모가 단속해진 것도 큰 요인이었다.대기오염 대책으로 유효한 손이다 (이)라고가 부족하고 있는 중국은, 하이브리드 차나 전기 자동차, 연료 전지차 등 세계 최첨단의 환경 기술을 가지는 일본 메이커를, 기술로 크게 열등하는 한국 메이커보다 도 우대 하고 싶다고 하는 기대조차 (들)물을 수 있는 」

　게다가, 심각한 것은 압도적인 쉐어를 자랑하고 있던 한국 국내에서도, 판매가 저하되고 있는 것이다.

　한국의 연합 뉴스에 의하면, 9월의 현대자의 국내 쉐어는 45 ・8％, 기아자가 31 ・8％로 합해 77 ・6％다.

　 금년에 들어오고 처음으로 80％대로 하락한 8월(78 ・6％) 보다 더 1포인트 하락, 2개월 연속으로 70％대에 머물렀다.6월 이후 4개월 연속의 감소로, 그런데도 70％대라면 대단한 것이라고도 할 수 있지만, 한편으로 9월의 국내 판매 대수는 현대자가 전년동월비 19 ・6％감, 기아자가 17 ・7％감이라고 하기 때문에 한국내에서의 절 대적 지위가 요동하고 있는 것은 확실하다.

　토요타나 미 GM와 비교하고, 싼 가격과 디자인의 좋은 점으로 쉐어를 늘려 온 현대자.한국 정부주 도의 원 약세 정책이 성장을 지지해 온 것이지만, 작년이래의원고로 수출 경쟁력이 떨어진 후, 작년 11월에는 북미에서 연비 성능을 부풀린다고 하는 개찬문 제목, 대량 리콜.한층 더 국내외에서「소비자 부재」와 비판을 받은 노조에 의할 때 겹치는 스트라이크로, 현대자는 기업 브랜드 그 자체를 실추시켰다.

　현대자는 금년 3월에 양적 성장으로부터 브랜드력을 높일 방향에 방침을 전환하면 표명했지만, 관계자의 1명은「지금의 현대자를 나타내고 있는 것이 9월의 숫자.완전하게 도금이 벗겨지고 있어 발본적인 개혁이 급무이지만, 노조가 강하기 때문에 어려울 것이다」라고 이야기한다.

　 앞의 카츠마타씨는「『황금의 9월』였던 일본과 대조적으로 한국차는『황혼기』를 맞이하고 있다.북한을 신성화해, 『노동자 천국』를 만들려고 하는 과격한 노조가 존재 한정해, 경제의 피폐는 피할 수 없다.삼성 전자와 함께 기둥을 지지하는 현대자가 한층 더 실속 하는것 같은 일이 있으면, 한국 경제에 있어서 중대사다」와 지적 .

　“엔진고장”무렵으로는 미안한 공기도 감돌고 있다.

삼성, LG, 현대의 쳐 제일 먼저 현대가 가라앉기 시작했습니까 ww

단지 WON안만의 수익이었는데, 무엇을 착각 했는지 미국의

현대의 대표일까 누군지가 모터쇼에서「 이제(벌써) 일본에 따라붙고 있어요 」

이렇게 말해 발한 인터뷰를 나는 지금도 기억하고 있는 wwww
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