（　＾～＾）日本とトルコの戦車エンジン共同開発する

【서울 연합 뉴스】한국 육군의 차기 주력 전차「K2」로 이용되는 한국제 파워 팩(엔진과 변속기를 일체화한 것)의 개발 기간이 다시 연장되었다. 　방위 사업청은 11일의 방위 사업 추진 위원회에서, 한국 국내에서 개발하는 1500 마력 엔진 및 변속기의 K2에의 탑재 시기를 내년 6월부터 12월에 연기할 것을 결정했다.

이 K2전차가 파워 팩으로 개발에 실패하고 있는 것을 거들떠보지도 않고, 알타이 전차는 파워 팩을 독일의 MTU사로부터 구입하는 일로, 파워 팩으로 실패하는 와 (와)과 없게 개발을 끝냈습니다.알타이 전차는 사우디아라비아 전용의 수출도 정해지는 등, 지금까지의 출발은 순조롭습니다.그러나, 자국의 방위 산업 육성에 열심인 터키와 해서는, 전차의 핵심 부품이라고 할 수 있는 엔진・변속기를 자국에서 개발・생산하는 일로, 보다 강한 국제 경쟁력을 기르고 싶다고 생각됩니다만, 아직도 기술적으로 타국에 뢰등 않을 수 없는 상황에 있습니다.

알타이 전차는 장래적으로 현재의 MTU제의 1500 마력의 엔진으로부터, 보다 고출력의 1800 마력의 국산 엔진에 환장 할 계획입니다만, 톨 코 단독으로의 대출력 엔진 개발은 어려운 것이 있다고 생각됩니다.지금까지의 공동 개발국인 한국은, 파워 팩 개발로 실패하고 있는 등 기술면에서 불안이 있어, 기술력이 있는 독일의 MTU사도 쉽게 핵심 기술을 건네주는 일은 없을 것입니다.그러한 가운데, 일본의 무기 수출 삼원칙 완화에 의해서, 터키에 있어서의 새로운 전차 개발 파트너의 후보로서 일본을 들 수 있게 되었다고 생각됩니다.

국산의 최신 전차인 10식 전차는,세계에서 처음으로 전차에 유압 기계식무단변속기(HMT:Hydro-Mechanical Transmission)를 탑재하고 있어, 부드러운 변속과 효율적인 출력 전달을 가능하게 하고 있습니다.이것에 의해, 10식 전차는 후진에서도 최대 속도의 시속 70 킬로를 낼 수 있는 등, 종래의 유단변속기 탑재 전차






1999년에는 터키에의 레오파르도 2 전차 1000량수출 계획을 둘러싸, 독일 정부로 큰 정치 문제가 된 적도 있었습니다.쿠르드인에 대한 인권 탄압을 있어 실시하는 터키 정부에 전차를 수출하는 일에, 녹색당으로부터 반대 의견이 이루어져 녹색당과 연립 정권을 짜는 사회민주당은 독일 국내의 고용 유지를 주장해 전차 수출을 시선 했기 때문에, 연립 정권 해소 직전까지 도달하는 사태에

http://bylines.news.yahoo.co.jp/dragoner/20131113-00029765/
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