来年末機種が決まることと知られた公衆給油機は米ボーイング社の ‘KC-46’(写真)が有力なことと知られた.
バングウィサアップチォングが去る 27日金官陣国防相主宰で防衛事業推進委員会を開いて公衆給油機購買計画を審議, 議決して来年から事業が本格化されるがもう機種はボーイング社の KC-46で固まったということが余分の内外の大体的な視覚だ. 1兆ウォン台予算が投入されることと知られた公衆給油機機種ではエアバスミリタリーの A-330 MRTTとボーイングの KC-46 位が挙論されて来た.
だね消息筋は 28日 “エアバスミリタリー社の A-330 MRTT 公衆給油機は図体が大きくて余分の空港の中金海空港だけ自由に移・着陸が可能なことで確認された”と明らかにした.
A-330 MRTTは長さ 58.8m, 羽幅 60.3m, 高さ 17.4mで B-767 貨物機を改造した KC-46に比べて長さは 8m, 羽幅は 12mずつ長い. 実際に A-330 MRTT 動体サイズはボーイングの B-777 旅客機と等しくて B-777が仁川と金浦, 金海, 済州空港などにだけ制限的に投入されるという点を勘案すれば小規模軍功港での運用には問題があることに評価される.
消息筋は “A-330 MRTT 台当り価格もボーイングの KC-46より 20% 以上高くて事実上競争構図で押し寄せた”と “空軍が最近このような内容を盛った報告書を作成, 合同参謀本部にあげたことで分かる”と付け加えた.
と関して余分の関係者は “A-330 MRTTが 111tの油と 45tの貨物を輸送することができる一方, 羽長さがとても長くてわが軍が運用しようとすれば一部軍功港滑走路施設を確張しなければならない”と “このためにでは数百億ウォンの予算が追加投入されなければならない実情”と言った. これによって来年度公衆給油機事業がともすればボーイング社単独入札に傾く可能性が高いという分析だ.
2014年公衆給油機, ボーイング社 ¥"KC-46¥" 有力
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2014년 공중급유기, 보잉사 "KC-46" 유력
내년 말 기종이 결정될 것으로 알려진 공중급유기는 미 보잉사의 ‘KC-46’(사진)이 유력한 것으로 알려졌다.
방위사업청이 지난 27일 김관진 국방장관 주재로 방위사업추진위원회를 열어 공중급유기 구매계획을 심의, 의결해 내년부터 사업이 본격화되지만 이미 기종은 보잉사의 KC-46으로 굳어졌다는 것이 군 안팎의 대체적인 시각이다. 1조원대 예산이 투입될 것으로 알려진 공중급유기 기종으로는 에어버스 밀리터리의 A-330 MRTT와 보잉의 KC-46 등이 거론돼 왔다.
군 소식통은 28일 “에어버스 밀리터리사의 A-330 MRTT 공중급유기는 덩치가 커 군 공항 가운데 김해공항만 자유롭게 이·착륙이 가능한 것으로 확인됐다”고 밝혔다.
A-330 MRTT는 길이 58.8m, 날개 폭 60.3m, 높이 17.4m로 B-767 화물기를 개조한 KC-46에 비해 길이는 8m, 날개 폭은 12m씩 길다. 실제로 A-330 MRTT 동체 사이즈는 보잉의 B-777 여객기와 엇비슷하고 B-777이 인천과 김포, 김해, 제주 공항 등에만 제한적으로 투입된다는 점을 감안하면 소규모 군공항에서의 운용에는 문제가 있을 것으로 평가된다.
소식통은 “A-330 MRTT 대당 가격도 보잉의 KC-46보다 20% 이상 비싸 사실상 경쟁구도에서 밀려났다”면서 “공군이 최근 이러한 내용들을 담은 보고서를 작성, 합동참모본부에 올린 것으로 안다”고 덧붙였다.
이와 관련해 군 관계자는 “A-330 MRTT가 111t의 기름과 45t의 화물을 수송할 수 있는 반면, 날개 길이가 너무 길어 우리 군이 운용하려면 일부 군공항 활주로 시설을 확장해야 한다”면서 “이를 위해선 수백억 원의 예산이 추가 투입돼야 하는 실정”이라고 말했다. 이에 따라 내년도 공중급유기 사업이 자칫 보잉사 단독 입찰로 기울 가능성이 높다는 분석이다.
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