2010年03月31日
韓国艦船の沈没、なぜＤＳＲＶ出動が遅れたか？
今回は韓国の方には失礼だが辛口なことを言わせていただく。大変失礼なことは十分承知である。なぜ下記のこの聯合ニュースに出てくるフネ、潜水艦救難艦「清海鎮（チョンヘジン）」を早くから出動させなかったのか小生は以前から思っていた。
その理由は、この聯合ニュースを読んでから記す。
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【ソウル３１日聯合ニュース】海軍哨戒艦「天安」沈没事故の行方不明者救助作業を進めている軍は３１日、艦艇の後尾と艦首側に船内進入のための出入り口（ドア）を１つずつ確保しており、本格的な船内捜索作業をスタートする計画だと明らかにした。
合同参謀本部情報作戦処長のイ・ギシク海軍准将は同日の会見でこのように述べた後、「艦艇の後尾ドアを開けたからといってそのまま入れるわけではなく、ゆっくり進みながら通路を開拓せざるを得ない」と話した。
気象状況を考慮し、艦艇の後尾側では内部進入のためのガイドロープ連結および行方不明者捜索作業を進め、艦首側では追加の出入り口開拓と隔室内部への進入に努める。イ准将によると、救助活動地域の気象条件は非常に悪く、この日探索・救助作業が可能な時間は、潮の流れが止まる午後３時と同９時しかない。
イ准将は、船体進入方式については、船体に穴を開けることは非常に危険なため、ドアを利用すると伝えた。
一方、海軍は現在整備中の深海救難艇（ＤＳＲＶ）を搭載した救助艦「清海鎮」を、来月６日に事故現場に投入する計画だ。
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潜水艦救難艦は、ＤＳＲＶを有し、沈没した、または故障した潜水艦から乗員をその救出口から救出するというフネである。
日本は２隻有している。韓国はこの１隻である。韓国の搭載するＤＳＲＶは最大４５７ｍまで潜水が可能である。当然、この荒れる海での行動能力もあるであろう。海上は荒れていても、海中はこのＤＳＲＶなら行動できる。少なくとも艦船事故にはもっとも向いているフネである。
今回の沈没事件では早くから捜索に出港すべきであった。しかし、記事などから見ると、揚陸艦、掃海艦は出ていたが、この潜水艦救難艦は見当たらなかった。記事でも６日に加わるという遅さである。
この潜水艦救難艦、２００２年、２００４年の西太平洋潜水艦救難訓練「パシフィック・リーチ」で２回とも潜水艦の救助訓練を失敗している。
０２年にはＤＳＲＶを降ろすことができなかったし、０４年には、降ろすことはできたが、日本の救助訓練対象の潜水艦「さちしお」を探すことができなかった。つまり、このＤＳＲＶはかなり使いづらい商品であった。０２年には日本の潜水艦救難艦がＤＳＲＶを降ろし、韓国の潜水艦「チョムスン」とドッキングし乗員を救助する訓練を実施している。
そこでイギリスのＤＳＲＶを買う予定とかなり、この事件が発生した。買ったかどうかの確報はない。
多分、潜水艦救難艦の出動が遅れたのは、しっかりしたＤＳＲＶ訓練がなされていなかったか、ＤＳＲＶが使いづらいままであったかである。
いずれの理由にしろ、
艦船沈没事故に一番適したこのフネの出動の
遅さは大変残念
と言える。
潜水艦救難母艦「ちよだ」 （艦橋の後ろに白く見えるのがＤＳＲＶです。）
