中央日報の社説にこんなのが出た。
今更、こんな立派な事を書いてももう遅いよw
中央日報の社説
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【社説】セウォル号惨事の渦中に地下鉄追突、恐怖の大韓民国
あきれる大型事故がまた発生した。２日、ソウル地下鉄２号線の上往十里駅で発生した列車追突事故は、安全不感症が招いた事故だった。旅客船「セウォル号」沈没惨事の衝撃の中で、原始的な事故がまた起きたのだ。ソウルメトロの関係者らは事故の直後、対応・案内の過程で右往左往する姿を見せ、セウォル号惨事の問題点が繰り返された。
午後３時３０分ごろ、ソウル上往十里駅で、蚕室方面に向かう地下鉄２号線の列車が、前に停車していた列車に追突した。この事故で乗客２４０余人がけがをし、約５００人の乗客が避難した。車両２両が脱線し、７つの車両連結部が破損するほど、追突は激しかった。事故で列車内の電気は消え、真っ暗な中で乗客が骨折など重軽傷を負った。一部の人は悲鳴をあげ、窓に顔をぶつけて血を流す人もいた。
正確な事故の原因はさらに調査しなければ分からないが、安全不感症が招いた事故であることは間違いない。前の列車と２００メートルまで接近すれば自動的に作動すべき「列車自動停止装置」が機能しなかった。駅に進入する前に警告する信号体系も誤作動したという。後続の列車は前の列車が見えない曲線区間を速い速度で走り、駅に入ろうとした。
事故後しばらく避難放送はなかったと、一部の乗客は主張した。乗客は電気が消えた車両内で恐怖を感じ、自ら扉を開けて出てきた。ソウルメトロの職員は当初、席に座って待つよう案内したが、すぐに「避難してください」と覆した。乗客は避難案内要員なく、暗い線路に沿って歩いた。列車にはソウル市庁前のセウォル号合同焼香所に行ってきた市民も少なくなかった。一部の乗客は衝撃から抜けだせず、プラットホームに座り込んだ。
最近、ソウル地下鉄の警報音は続いている。セウォル号惨事の１３日前の先月３日、ソウル漢城大入口駅から始興車両基地に向かっていたソウル地下鉄４号線の回送列車が、淑大入口駅と三角地駅の間で脱線した。３月２２日と３０日、４月１日と２日にも、地下鉄１・２・４号線で列車の運行が中断するなど、この２カ月間に大小の事故が５回も発生している。こうした事故は運行マニュアルを遵守しなかったり、普段の装備点検を徹底していないために発生した。
専門家らはコスト削減を理由にシステムや装備の取り替えを延期し、事故が発生していると指摘している。また、教育不足の紀綱弛緩が相次ぐ事故の原因とみている。今回の事件をきっかけに、国土交通部は全国の地下鉄の安全実態を全面的に点検する必要がある。セウォル号惨事に続き、後進的な追突事故を見た国民は、単なる不安感を越え、恐怖を感じている。後進国型事故の悪循環を断ち切るために、国家的な力を総集結させる時だ。
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こういうのを日本語の諺では
泥棒を捕えて縄を綯う
というんだ。略して「泥縄」ともいう。
類語に
渇して井を穿つ
嵌った後で井戸の蓋をする
等がある。
この諺の対義語に
転ばぬ先の杖
備えあれば憂い無し
濡れぬ先の傘
暮れぬ先の提灯
がある。
こういう概念はケンチャナヨがまかり通る韓国にはないだろうなw
まだあるよ
石橋を叩いてを渡る
これは日本人にとっては当たり前のことなんだがなぁ…
今更泥縄の社説を書かれても(笑)
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이제 와서 진흙줄의 사설을 쓰여져도 (웃음)
중앙 일보의 사설에 이런 건이 나왔다.
이제 와서, 이런 훌륭한 일을 써도 이미 늦어 w
중앙 일보의 사설
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【사설】세워르호참사의 와중에 지하철 추돌, 공포의 대한민국
질리는 대형 사고가 또 발생했다.2일, 서울 지하철 2호선의 상왕십리역에서 발생한 열차 추돌 사고는, 안전 불감증이 부른 사고였다.여객선「세워르호」침몰 참사의 충격 중(안)에서, 원시적인 사고가 또 일어났던 것이다.서울 메트로의 관계자등은 사고의 직후, 대응・안내의 과정에서 우왕좌왕 하는 모습을 보여 세워르호참사의 문제점이 반복해졌다.
오후 3시 30분쯤, 서울 상왕십리역에서, 잠실 방면을 향하는 지하철 2호선의 열차가, 전에 정차하고 있던 열차에 추돌했다.이 사고로 승객 240 다른 사람이 상처를 입어, 약 500명의 승객이 피난했다.차량 2량이 탈선해, 7개의 차량 연결부가 파손하는 만큼, 추돌은 격렬했다.사고로 열차내의 전기는 사라져 깜깜한 안으로 승객이 골절 등 중경상을 입었다.일부의 사람은 비명을 질러 창에 얼굴을 부딪치고 피를 흘리는 사람도 있었다.
정확한 사고의 원인은 한층 더 조사하지 않으면 모르지만, 안전 불감증이 부른 사고인 것은 틀림없다.전의 열차와 200미터까지 접근하면 자동적으로 작동해야 할 「열차 자동 정지 장치」가 기능하지 않았다.역에 진입하기 전에 경고하는 신호 체계도 오작동했다고 한다.후속의 열차는 전의 열차가 안보이는 곡선 구간을 빠른 속도로 달려, 역에 들어가려고 했다.
사고 후 당분간 피난 방송은 없었다고, 일부의 승객은 주장했다.승객은 전기가 사라진 차량내에서 공포를 느껴 스스로 문을 열어 나왔다.서울 메트로의 직원은 당초, 석에 앉아 기다리도록(듯이) 안내했지만, 곧바로「피난해 주세요」와 뒤집었다.승객은 피난 안내 요원 없고, 어두운 선로를 따라서 걸었다.열차에는 서울 시청전의 세워르호합동 분향소에 다녀 온 시민도 적지 않았다.일부의 승객은 충격으로부터 빠지기 시작하지 못하고, 플랫폼에 들어앉았다.
최근, 서울 지하철의 경보음은 계속 되고 있다.세워르호참사의 13일전의 지난 달 3일, 서울 한성대입구역으로부터 시흥 차량 기지로 향하고 있던 서울 지하철 4호선의 회송 열차가, 숙대입구역과 삼각지역의 사이에 탈선했다.3월 22일과 30일, 4월 1일과 2일에, 지하철 1・2・4호선에서 열차의 운행이 중단하는 등, 이 2개월간에 대소의 사고가 5회나 발생하고 있다.이러한 사고는 운행 메뉴얼을 준수하지 않거나, 평상시의 장비 점검을 철저히 하지 않기 위해(때문에) 발생했다.
전문가등은 코스트 삭감을 이유로 시스템이나 장비의 교체를 연기해, 사고가 발생하고 있다고 지적하고 있다.또, 교육 부족의 기강이완이 잇따르는 사고의 원인이라고 보고 있다.이번 사건을 계기로, 국토 교통부는 전국의 지하철의 안전 실태를 전면적으로 점검할 필요가 있다.세워르호참사에 이어, 후진적인 추돌 사고를 본 국민은, 단순한 불안감을 넘고 공포를 느끼고 있다.후진국형 사고의 악순환을 끊기 위해서, 국가적인 힘을 총집결시킬 때다.
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이런 것을 일본어의 속담에서는
도둑을 잡고 줄을 꼰다
그렇다고 한다.생략해「진흙줄」라고도 한다.
유어에
마르고 우물을 뚫는다
감다음에 우물의 뚜껑을 한다
등이 있다.
이 속담의대의어에
구르지 않는 앞의 지팡이
서로 갖추면 슬픔 없음
젖지 않는 앞의 우산
저물지 않는 앞의 제등
하지만 있다.
이런 개념은 켄체나요 두꺼비 빌려 통과하는 한국에는 없을 것이다w
아직 있어
이시바시를 두드려를 건넌다
이것은 일본인에 있어서는 당연한 일이지만…
이제 와서, 이런 훌륭한 일을 써도 이미 늦어 w
중앙 일보의 사설
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【사설】세워르호참사의 와중에 지하철 추돌, 공포의 대한민국
질리는 대형 사고가 또 발생했다.2일, 서울 지하철 2호선의 상왕십리역에서 발생한 열차 추돌 사고는, 안전 불감증이 부른 사고였다.여객선「세워르호」침몰 참사의 충격 중(안)에서, 원시적인 사고가 또 일어났던 것이다.서울 메트로의 관계자등은 사고의 직후, 대응・안내의 과정에서 우왕좌왕 하는 모습을 보여 세워르호참사의 문제점이 반복해졌다.
오후 3시 30분쯤, 서울 상왕십리역에서, 잠실 방면을 향하는 지하철 2호선의 열차가, 전에 정차하고 있던 열차에 추돌했다.이 사고로 승객 240 다른 사람이 상처를 입어, 약 500명의 승객이 피난했다.차량 2량이 탈선해, 7개의 차량 연결부가 파손하는 만큼, 추돌은 격렬했다.사고로 열차내의 전기는 사라져 깜깜한 안으로 승객이 골절 등 중경상을 입었다.일부의 사람은 비명을 질러 창에 얼굴을 부딪치고 피를 흘리는 사람도 있었다.
정확한 사고의 원인은 한층 더 조사하지 않으면 모르지만, 안전 불감증이 부른 사고인 것은 틀림없다.전의 열차와 200미터까지 접근하면 자동적으로 작동해야 할 「열차 자동 정지 장치」가 기능하지 않았다.역에 진입하기 전에 경고하는 신호 체계도 오작동했다고 한다.후속의 열차는 전의 열차가 안보이는 곡선 구간을 빠른 속도로 달려, 역에 들어가려고 했다.
사고 후 당분간 피난 방송은 없었다고, 일부의 승객은 주장했다.승객은 전기가 사라진 차량내에서 공포를 느껴 스스로 문을 열어 나왔다.서울 메트로의 직원은 당초, 석에 앉아 기다리도록(듯이) 안내했지만, 곧바로「피난해 주세요」와 뒤집었다.승객은 피난 안내 요원 없고, 어두운 선로를 따라서 걸었다.열차에는 서울 시청전의 세워르호합동 분향소에 다녀 온 시민도 적지 않았다.일부의 승객은 충격으로부터 빠지기 시작하지 못하고, 플랫폼에 들어앉았다.
최근, 서울 지하철의 경보음은 계속 되고 있다.세워르호참사의 13일전의 지난 달 3일, 서울 한성대입구역으로부터 시흥 차량 기지로 향하고 있던 서울 지하철 4호선의 회송 열차가, 숙대입구역과 삼각지역의 사이에 탈선했다.3월 22일과 30일, 4월 1일과 2일에, 지하철 1・2・4호선에서 열차의 운행이 중단하는 등, 이 2개월간에 대소의 사고가 5회나 발생하고 있다.이러한 사고는 운행 메뉴얼을 준수하지 않거나, 평상시의 장비 점검을 철저히 하지 않기 위해(때문에) 발생했다.
전문가등은 코스트 삭감을 이유로 시스템이나 장비의 교체를 연기해, 사고가 발생하고 있다고 지적하고 있다.또, 교육 부족의 기강이완이 잇따르는 사고의 원인이라고 보고 있다.이번 사건을 계기로, 국토 교통부는 전국의 지하철의 안전 실태를 전면적으로 점검할 필요가 있다.세워르호참사에 이어, 후진적인 추돌 사고를 본 국민은, 단순한 불안감을 넘고 공포를 느끼고 있다.후진국형 사고의 악순환을 끊기 위해서, 국가적인 힘을 총집결시킬 때다.
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이런 것을 일본어의 속담에서는
도둑을 잡고 줄을 꼰다
그렇다고 한다.생략해「진흙줄」라고도 한다.
유어에
마르고 우물을 뚫는다
감다음에 우물의 뚜껑을 한다
등이 있다.
이 속담의대의어에
구르지 않는 앞의 지팡이
서로 갖추면 슬픔 없음
젖지 않는 앞의 우산
저물지 않는 앞의 제등
하지만 있다.
이런 개념은 켄체나요 두꺼비 빌려 통과하는 한국에는 없을 것이다w
아직 있어
이시바시를 두드려를 건넌다
이것은 일본인에 있어서는 당연한 일이지만…
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