豪の次世代潜水艦を日本で建造
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豪の次世代潜水艦を日本で建造、両国が協議=関係者
[東京/シドニー 1日 ロイター] - 潜水艦の新造を計画するオーストラリアが、川崎重工業 (7012.T: 株価, ニュース, レポート)と三菱重工業 (7011.T: 株価, ニュース, レポート)に建造を発注し、完成品を輸入する方向で日本と協議していることが、複数の関係者の話で明らかになった。日本はオーストラリアの予算と仕様に応じた艦を造る意向で、両国は年明けにも合意する可能性がある。
日本の武器輸出は部品にとどまっていたが、実現すれば完成品を海外に売却する初のケースとなる。
<開発リスクを敬遠>
オーストラリアは2030年代初めに潜水艦の世代交代を計画。しかし、独力で設計・建造する能力に乏しく、1)完成品を輸入、2)他国からライセンスを取得して自国で生産、3)エンジンだけを輸入して自国で生産、4)他国の技術協力を仰ぐ──のいずれかを検討している。
複数の日豪関係者によると、最有力案として議論しているのが完成品の輸入。オーストラリア政府の依頼を受けた米ランド研究所は昨年、国内での建造には設計者と技術者1000人が必要との試算を報告した。実際に動員できる5倍以上の規模だった。
財政支出の削減に取り組むオーストラリアは、最も効率的な手法で潜水艦を調達したい考え。かねてから技術導入先として関心を寄せていた日本に建造を発注する案が優勢になりつつあるという。
「オーストラリアは自国で開発して失敗するリスクを取りたくない」と、日豪間の交渉を知る関係者は言う。「完成品で最も良い潜水艦はどこかと探したら、日本のものだった」と話す。
今年7月に豪国防省がまとめた報告書は、潜水艦の建造計画について「国内で建造すべきかどうか重要な議論が行われている。この問題は利点だけでなく、コストやリスク、スケジュールも勘案しなくてはならない」と、海外で建造する可能性を示唆している。
<日本の関係者が施設を視察>
日本のそうりゅう型潜水艦はディーゼルエンジン型として世界最大。潜航期間が2週間程度と長い上、静穏性に優れているのが特徴で、敵に見つかりにくいとされている。オーストラリアは現有のコリンズ級よりも大きな4000トンクラス、海中での航行距離が長いディーゼル潜水艦を求めており、条件に一致する。
しかし、そうりゅう型は1隻およそ500億円と価格が高く、オーストラリアの予算を上回る。日本側も、潜水艦という秘匿性が高い防衛装備品で全く同型のものを輸出することには海上自衛隊が難色を示している。
関係者によると、日本の防衛省はオーストラリアの予算と要求に合わせて仕様を変えた潜水艦を提案する見通しだという。
両国は現在、月に1度のペースで協議を重ねている。8月中旬には防衛省幹部と川崎重工、三菱重工の関係者がオーストラリアを訪れ、アデレードにある関連施設などを視察した。
オーストラリアは来年前半に見直す国防白書に、建造する潜水艦のタイプや隻数を盛り込む予定。関係者によると、協議が順調に進めば両国は年明けにも合意に至る可能性があるという。
「オーストラリアと日本の協議は加速している」と、関係者は話す。
ロイターの取材に対し、日本の防衛省は「二国間の防衛協力の強化に向け、装備技術協力についても様々な意見交換をしているが、具体的な回答は差し控えたい」とコメント。川崎重工と三菱重工は両社とも、政府が決めることであり、「コメントする立場にない」としている。オーストラリアの国防省は「設計、建造についてまだ何も決まっていない」との見解を示している。
<トヨタ撤退以上のインパクト>
問題は、海外で建造する案に対し、オーストラリア国内で反発が強いことだ。潜水艦の整備施設がある南オーストラリア州のマーチン・ハミルトン・スミス防衛産業相は、フォード・モーター (F.N: 株価, 企業情報, レポート)やトヨタ自動車 (7203.T: 株価, ニュース, レポート)、ゼネラル・モーターズ (GM.N: 株価, 企業情報, レポート)が生産から撤退した以上に政治的な議論を呼ぶと警告。経済的な影響も大きいと指摘する。
同相によると、南オーストラリア州で防衛産業に携わるのは2万7000人。うち3000人が造船業に関っている。次世代潜水艦の建造は、30年間で2500億豪ドルの経済効果が期待できるという。「海軍と連邦政府が決めることとは承知している。しかし、日本、ドイツ、スウェーデン、どこの国と組もうが、ここで造ることは譲れない」と、同相は言う。
一方、日豪の関係者によると、オーストラリア政府は整備を国内で手がけることを考えているという。
日本は4月に武器の禁輸政策を見直し、一定の条件を満たせば輸出や他国との共同開発を認める防衛移転三原則を導入した。これまでに決まった主要案件は、米国へのミサイル部品の輸出と、英国との戦闘機用ミサイル共同研究。海難飛行艇US2の輸出や現地生産をインドと協議しているが、まだ最終合意に至っていない。
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPKBN0GW1S020140901
政治的に難しいと思うけど、スウェーデンとの共同開発での、
スウェーデンからの輸出であれば
問題は解決すると思う
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호주의 차세대 잠수함을 일본에서 건조
호주의 차세대 잠수함을 일본에서 건조, 양국이 협의=관계자
[도쿄/시드니 1일 로이터] - 잠수함의 신조를 계획하는 오스트레일리아가, 카와사키 중공업 (7012.T: 주가, 뉴스, 리포트)와 미츠비시중공업 (7011.T: 주가, 뉴스, 리포트)에 건조를 발주해, 완성품을 수입할 방향으로 일본이라고 협의하고 있는 것이, 복수의 관계자의 이야기로 밝혀졌다.일본은 오스트레일리아의 예산과 사양에 응한 함을 만들 의향으로, 양국은 년초에도 합의할 가능성이 있다.
일본의 무기 수출은 부품에 머무르고 있었지만, 실현되면 완성품을 해외에 매각하는 첫 케이스가 된다.
<개발 리스크를 경원>
오스트레일리아는 2030년대 초에 잠수함의 세대 교대를 계획.그러나, 독력으로 설계·건조하는 능력이 부족하고, 1) 완성품을 수입, 2) 타국으로부터 라이센스를 취득해 자국에서 생산, 3) 엔진만을 수입해 자국에서 생산, 4) 타국의 기술 협력을 바라보는──의 어느쪽이든을 검토하고 있다.
복수의 일호 관계자에 의하면, 최유력안으로서 논의하고 있는 것이 완성품의 수입.오스트레일리아 정부의 의뢰를 받은 미 랜드 연구소는 작년, 국내에서의 건조에는 설계자와 기술자 1000명이 필요라는 시산을 보고했다.실제로 동원할 수 있는 5배 이상의 규모였다.
재정 지출의 삭감에 임하는 오스트레일리아는, 가장 효율적인 수법으로 잠수함을 조달하고 싶은 생각.평소부터 기술 도입처로서 관심을 대고 있던 일본에 건조를 발주하는 안이 우세하게 되고 있다고 한다.
「오스트레일리아는 자국에서 개발해 실패하는 리스크를 취하고 싶지 않다」라고, 일호간의 교섭을 아는 관계자는 말한다.「완성품으로 가장 좋은 잠수함은 어딘가찾으면, 일본의 것이었다」라고 이야기한다.
금년 7월에 호주 국방성이 정리한 보고서는, 잠수함의 건조 계획에 대해 「국내에서 건조해야할 것인가 어떤가 중요한 논의를 하고 있다.이 문제는 이점 뿐만이 아니라, 코스트나 리스크, 스케줄도 감안하지 않으면 안 된다」라고, 해외에서 건조할 가능성을 시사하고 있다.
<일본의 관계자가 시설을 시찰>
일본형 잠수함은 디젤 엔진형으로서 세계 최대.잠항 기간이 2주간 정도와 긴 위, 평온성이 뛰어난 것이 특징으로, 적에게 발견되기 어렵다고 여겨지고 있다.오스트레일리아는 현유의 콜린스급보다 큰 4000톤 클래스, 바다 속으로의 항행 거리가 긴 디젤 잠수함을 요구하고 있어 조건에 일치한다.
그러나, 형은 1척 대략 500억엔으로 가격이 비싸고, 오스트레일리아의 예산을 웃돈다.일본측도, 잠수함이라고 하는 은닉성이 높은 방위 장비품으로 완전히 동형의 것을 수출하는 것에는 해상 자위대가 난색을 나타내고 있다.
관계자에 의하면, 일본의 방위성은 오스트레일리아의 예산이라고 요구에 맞추고 사양을 바꾼 잠수함을 제안할 전망이라고 한다.
양국은 현재, 한달에 1도의 페이스로 협의를 거듭하고 있다.8월 중순에는 방위성 간부와 카와사키중공, 미츠비시중공의 관계자가 오스트레일리아를 방문해 애덜레이드에 있는 관련 시설등을 시찰했다.
오스트레일리아는 내년 전반에 재검토하는 국방 백서에, 건조하는 잠수함의 타입이나 척수를 포함시킬 예정.관계자에 의하면, 협의가 순조롭게 진행되면 양국은 년초에도 합의에 이를 가능성이 있다고 한다.
「오스트레일리아와 일본의 협의는 가속하고 있다」라고, 관계자는 이야기한다.
로이터의 취재에 대해, 일본의 방위성은 「2국간의 방위 협력의 강화를 향해서 장비 기술 협력에 대해서도 여러가지 의견교환을 하고 있지만, 구체적인 회답은 삼가고 싶다」라고 코멘트.카와사키중공과 미츠비시중공은 양사 모두, 정부가 결정하는 것이어, 「코멘트하는 입장에 없다」라고 하고 있다.오스트레일리아의 국방성은 「설계, 건조에 대해 아직 아무것도 정해져 있지 않다」라는 견해를 나타내고 있다.
<토요타 철퇴 이상의 임펙트>
문제는, 해외에서 건조하는 안에 대해, 오스트레일리아 국내에서 반발이 강한 일이다.잠수함의 정비 시설이 있는 남오스트렐리아주의 마틴·해밀튼·스미스 방위 산업상은, 포드 모터 (F.N: 주가, 기업 정보, 리포트)나 토요타 자동차 (7203.T: 주가, 뉴스, 리포트), 제너럴 모터스 (GM.N: 주가, 기업 정보, 리포트)가 생산으로부터 철퇴한 이상으로 정치적인 논의를 부른다고 경고.경제적인 영향도 크다고 지적한다.
동상에 의하면, 남오스트렐리아주에서 방위 산업에 종사하는 것은 2만 7000명.중 3000명이 조선업에 관계하고 있다.차세대 잠수함의 건조는, 30년간에 2500억 호주 달러의 경제 효과를 기대할 수 있다고 한다.「해군과 연방 정부가 결정하는 것으로는 알고 있다.그러나, 일본, 독일, 스웨덴, 어떤 나라와 짜든지, 여기서 만드는 것은 양보할 수 없다」라고, 동상은 말한다.
한편, 일호의 관계자에 의하면, 오스트레일리아 정부는 정비를 국내에서 다루는 것을 생각하고 있다고 한다.
일본은 4월에 무기의 수출입 금지 정책을 재검토해, 일정한 조건을 채우면 수출이나 타국과의 공동 개발을 인정하는 방위 이전 삼원칙을 도입했다.지금까지 정해진 주요 안건은, 미국에의 미사일 부품의 수출과 영국과의 전투기용 미사일 공동 연구.해난 비행정 US2의 수출이나 현지 생산을 인도라고 협의하고 있지만, 아직 최종 합의에 이르지 않았다.
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPKBN0GW1S020140901
정치적으로 어렵다고 생각하지만, 스웨덴과의 공동 개발로의,
스웨덴으로부터의 수출이면
문제는 해결한다고 생각하는
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