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韓国の 1半期船舶受注量は 8尺, 17万1千CGTで我が国の半期受注実績が 20万CGTを下回ったことは 2001年 4半期(9〜12月)の 9尺, 16万5千CGT 以後初めてだ.
中国は 35尺, 114万CGTを受注してほとんど半分を掃きためて 1半期に一番多い受注実績を記録した. 日本は 7尺, 13万3千CGTを受注するところ止んだ.
中国が 3月発注量の 69%にあたる 26尺, 102万CGTを受注しながら大きく宣伝した. 一方韓国は 5尺, 9万CGTを受注するところ止んだ. 日本は 3月に入り 1尺の船舶も受注することができなかった.
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日本はもっと滅亡しました..
日本人が韓国造船業に対してあざ笑う境遇ではない
言論統制日本ではわからない情報
韓国は 3月にまた生き返えるのに日本は答がない.
한국의 1분기 선박 수주량은 8척, 17만1천CGT로 우리나라의 분기 수주실적이 20만CGT를 밑돈 것은 2001년 4분기(9∼12월)의 9척, 16만5천CGT 이후 처음이다.
중국은 35척, 114만CGT를 수주해 거의 절반을 쓸어담으며 1분기에 가장 많은 수주 실적을 기록했다. 일본은 7척, 13만3천CGT를 수주하는 데 그쳤다.
중국이 3월 발주량의 69%에 해당하는 26척, 102만CGT를 수주하며 크게 선전했다. 반면 한국은 5척, 9만CGT를 수주하는 데 그쳤다. 일본은 3월 들어 1척의 선박도 수주하지 못했다.
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일본은 더 멸망했습니다..
일본인이 한국 조선업에 대해서 비웃을 처지가 아니야
언론 통제 일본에서는 알 수 없는 정보
한국은 3월에 다시 살아나는데 일본은 답이 없다.
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