失態続きの中華高速鉄道が『色々と取り返しの付かない事態』を迎えている模様ｗ

JA 255 雪猫さん61 2,811,753

2016-04-07 03:02

　中国国内にいても、日本を含む海外の報道に触れることは決して難しいことではない。しかし、中国国内において中国の情報に触れることが難しい場合がある。それは中国にとって都合の悪い情報だ。中国に不利な情報は報道すらなされない場合が多いからだ。

　インドネシアの高速鉄道計画は中国が受注したものの、その後の書類の不備などによって出足から躓いてしまった感があるが、中国国内では計画は順調であり、何ら問題ないという見方が一般的だ。こうしたなか、中国メディアの電纜網は、インドネシア高速鉄道を受注したことは中国にとって非常に良い経験になると前向きな見方を示している。

　記事はまず、中国高速鉄道がこれまで収めてきた成功について、「中国はドイツや日本から多くの技術を学び、さらに技術を発展させてきた」と主張。中国ではこれまで「中国高速鉄道の性能や技術はすでに新幹線を超えた」などという声は聞かれたが、記事は「安全性」までも新幹線を超えたと主張している。

　その根拠として、総延長に対する事故の発生回数を挙げ、中国高速鉄道は世界最長の鉄道網を構築している一方で、事故の発生回数は相対的に少ないと主張した。しかし、営業年数や事故の程度については触れておらず、当然２０１１年に多数の死傷者を出した衝突事故には触れられていない。

　さらに、中国高速鉄道はインドネシアにおいて日本と受注競争を繰り広げて勝利したとし、インドネシア高速鉄道の建設を請け負う中国企業の責任者の話として、「今回のインドネシアでの経験は今後、中国が高速鉄道建設を各地で請け負ううえで土地問題や建設工程での問題解決に生かされるはずだ」と伝えた。中国国内で高速鉄道を建設するうえでは、共産主義国であるため当局によって土地を強制収用することができるが、インドネシアのみならず民主国家では中国国内のような強引な土地の買い上げは不可能だ。インドネシアの高速鉄道を請け負う上で、こうした中国国内との違いは「勉強になった」ということだろう。

　インドネシア高速鉄道は１月２１日に起工式が行われ、３年で完成させると宣言していたが、いまだに全面着工したとの報道はない。中国国内では今なお、インドネシア高速鉄道計画は順調に進んでいると報じられることが一般的だが、果たして２０１９年の開業に間に合うのか、今後の進展を期待したい。

2016/04/06 06:32
http://biz.searchina.net/id/1606605?page=1

9: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん＠＼(^o^)／ 2016/04/06(水) 10:48:03.47 ID:hH7ro8lK.net
中国に勉強させるためにインドネシアは金払った訳じゃないぞ

16: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん＠＼(^o^)／ 2016/04/06(水) 10:51:51.36 ID:togPSQ6+.net
>>9
払ったのか？
どっちもクズすぎて日本が相手する意味すら持たないんで、見てなかったよ(笑)

20: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん＠＼(^o^)／ 2016/04/06(水) 10:53:36.79 ID:mWKbPoGJ.net
>>9
尼国は1ルピアも払ってないよ
これからも払う必要はないし、営業益が上がれば2/3は尼政府に回る内容だが、損失補填は一切無用
ただし関係省庁の許可は全部取って、土地収用なんかでは払うモノ払って、ある意味で中共よりエゲツナいw
だってみんな、出来っこねえの分かってるから
なのでジャカルタ市内の地下鉄はを粛々と工事中

受注しただけで、着工すらしてないのに、インドネシアで何を勉強したんだｗ

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실태 계속의 중화 고속 철도가 「다양하게 만회가 붙지 않는 사태」를 맞이하고 있는 모양 w

　중국 국내에 있어도, 일본을 포함한 해외의 보도에 접하는 것은 결코 어려운 것은 아니다.그러나, 중국 국내에 있어 중국의 정보로 접하는 것이 어려운 경우가 있다.그것은 중국에 있어서 사정이 좋지 않은 정보다.중국에 불리한 정보는 보도조차 이루어지지 않는 경우가 많기 때문이다.

　인도네시아의 고속 철도 계획은 중국이 수주했지만, 그 후의 서류의 미비등에 의해서 출발로부터 실패해 버린 감이 있다가, 중국 국내에서는 계획은 순조롭고, 어떤 문제 없다고 하는 견해가 일반적이다.이런 가운데, 중국 미디어의 전람망은, 인도네시아 고속 철도를 수주한 것은 중국에 있어서 매우 좋은 경험이 되면 적극적인 견해를 나타내고 있다.

　기사는 우선, 중국 고속 철도가 지금까지 거두어 온 성공에 대해서, 「중국은 독일이나 일본으로부터 많은 기술을 배워, 한층 더 기술을 발전시켜 온」와 주장.중국에서는 지금까지「중국 고속 철도의 성능이나 기술은 벌써 신간선을 넘은」 등이라고 하는 소리는 들렸지만, 기사는「안전성」까지도 신간선을 넘었다고 주장하고 있다.

　그 근거로서 총연장에 대한 사고의 발생 회수를 들어 중국 고속 철도는 세계 최장의 철도망을 구축하고 있는 한편으로, 사고의 발생 회수는 상대적으로 적다고 주장했다.그러나,영업 연수나 사고의 정도에 대해서는 접하지 않고, 당연히 2011년에 다수의 사상자를 낸 충돌사고에는 접할 수 있지 않았다.

　게다가 중국 고속 철도는 인도네시아에 있어 일본과 수주 경쟁을 펼쳐 승리했다고 해, 인도네시아 고속 철도의 건설을 하청받는 중국 기업의 책임자의 이야기로서「이번 인도네시아에서의 경험은 향후, 중국이 고속 철도 건설을 각지에서 하청받는데 토지 문제나 건설 공정으로의 문제 해결에 활용될 것이다 」라고 전했다.중국 국내에서 고속 철도를 건설하는데는, 공산주의국가이기 위해 당국에 의해서 토지를 강제 수용 할 수 있지만, 인도네시아 뿐만 아니라 민주국가에서는 중국 국내와 같이 무리한 토지의 수매는 불가능하다.인도네시아의 고속 철도를 하청받는데 있어서, 이러한 중국 국내와의 차이는「공부가 된」라고 할 것이다.

　인도네시아 고속 철도는 1월 21일에 기공식이 거행되어 3년에 완성시키면 선언하고 있었지만, 아직껏 전면 착공했다는 보도는 없다.중국 국내에서는 지금 덧붙여 인도네시아 고속 철도 계획은 순조롭게 진행되고 있으면 보도되는 것이 일반적이지만, 과연 2019년의 개업에 시간이 맞는지, 향후의 진전을 기대하고 싶다.

2016/04/06 06:32
http://biz.searchina.net/id/1606605?page=1

9: <주｀∀´>(´・ω・｀)(｀하 ´　 )씨＠＼(^o^)/ 2016/04/06(수) 10:48:03.47 ID:hH7ro8lK.net
중국에 공부시키기 위해서 인도네시아는 돈 지불한 (뜻)이유가 아니어

16: <주｀∀´>(´・ω・｀)(｀하 ´　 )씨＠＼(^o^)/ 2016/04/06(수) 10:51:51.36 ID:togPSQ6+.net
>>9
지불했는지?
어느 쪽도 쓰레기 지나 일본이 상대 하는 의미조차 가지지 않아서, 보지 않았어요 (웃음)

20: <주｀∀´>(´・ω・｀)(｀하 ´　 )씨＠＼(^o^)/ 2016/04/06(수) 10:53:36.79 ID:mWKbPoGJ.net
>>9
니국은 1 루피아도 지불하지 않았어
앞으로도 지불할 필요는 없고, 영업이익이 오르면2/3은 비구니 정부로 도는 내용이지만, 손실 보충은 모두 무용
다만 관계 부처의 허가는 전부 취하고, 토지 수용같은 걸로는 지불하는 물건 지불하고, 있다 의미로 중공보다 에게트나 있어 w
왜냐하면 모두, 할 수 있어 반죽해 를 알고 있으니
그래서 자카르타 시내의 지하철은을 조용하게 공사중

수주한 것만으로, 착공조차 하지 않는데, 인도네시아에서 무엇을 공부했다 w

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コメント ( 2 )

失態続きの中華高速鉄道が『色々と取り返しの付かない事態』を迎えている模様ｗ

실태 계속의 중화 고속 철도가 「다양하게 만회가 붙지 않는 사태」를 맞이하고 있는 모양 w

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