北京=オグァンジン特派員
入力：2016.04.12 13:59 | 修正：2016.04.12 16:08
「バッテリー乗るのに30分かかって、乗客の避難時間は十分...爆発につながるもない」
サムスンSDI∙LG化学、中国での補助金の再開を期待...駐中大使館「早ければ上半期決定」
「電気バスに搭載したバッテリーが乗るのに30分もかかって乗客が避難することができる時間が十分うえ、バッテリー火災が爆発につながるという評価結果が出ました。」サムスンSDIが8日、北京で開かれた中国政府駐電気バス用三元系の方法ニッケルカドミウムマンガン（NCM）バッテリー安定性の評価会議に報告された、独自の実験結果の一部である。この日の会議ではジュヒョンファン産業通商資源部長官が去る3月中旬に北京を訪問ミャオウェイ（苗圩）工業情報化部部長など会って、中国で韓国企業が参加する三元系方式バッテリーの安全性評価を4月中に終わらせて、これをもとに、中国当局が補助金支給再開するかどうかを決定するという合意を引き出した後に初めて開かれた評価会議であった。
▲ ジュヒョンファン産業通商資源部長官（左）が最近訪中、ミャオウェイ工業情報化部長と会って、電気自動車用バッテリーの問題を協議した./産業通商資源部提供
12日バクウンハ 駐中韓国大使館経済公使は去る8日の評価会の事実をこのように伝え、「サムスンSDIとLG化学などが提供する三元系方式のバッテリーを答え在電気バスに中国当局が補助金の提供を再開するかどうかを当初年末はなければならない決定しようとする雰囲気であったが、早ければ上半期中に結論を出すものと見られる」と述べた。駐中韓国大使館の別の関係者も「ジュヒョンファン長官が訪問する前に行われた安全性評価会議では、三元系電池の問題を指摘する雰囲気一色だったが、8日の会議では三元系電池の安全性に問題がない中国の専門家の意見も開陳されているなど、雰囲気が良くなった」と伝えた。実際、8日の評価会議も当初、中国当局は、韓国企業が実施した実験の結果を書面に提出する形式で進める方針だったが、韓国側で両国長官の合意の事実を聞い韓国企業が実験結果を直接説明することができるようくれて、これを貫徹させたことが分かった。中国当局は昨年12月、中国産三元系方式バッテリーを搭載電気バスが香港での火災事故を起こした後、安全性の検証を理由に、今年1月の電気自動車補助 金支給対象から三元系方式バッテリー搭載電気バスを除いた。中国は、しかし、自国の企業が主に生産するリチウムリン酸鉄（LFP）方式バッテリー搭載電気バスには、補助金を継続ながら保護主義の議論を呼び起こした。
▲ 中国南京のLG化学電気自動車バッテリー工場（上）と中国西安のサムスンSDI、電気自動車のバッテリー工場。/各社提供
このような政策の変化で、昨年11月の西安と南京（南京）に電気自動車用バッテリー工場を稼動し始めた、サムスンSDIとLG化学は、打撃を受けた。サムスンSDIは、シアン工場を拡充する計画を保留すると発表した。駐中韓国大使館の関係者は「三星SDIシアン工場は、主に電気バス用バッテリーを生産しと乗用車用バッテリーも多く生産するLG化学南京工場に比べて相対的に打撃が大きかった」と伝えた。イ・ジェヨン三星電子副会長が3月25日海南でボアオフォーラム日程を終えた後、北京まで飛んで汪洋（汪洋）副総理と会って自動車用バッテリー事業などに対する意見を交わしたのも、このような状況と無関係ではないというのが業界の見方だ。ジュヒョンファン長官は先月ミャオウェイ工業情報化部長官との会議で「三元系電池は、過去10年間で一度の火災と爆発事故がなかった、カナダなどの先進国でも三元系のバッテリーを装着したバスを製作しているなど、安全性に問題はない」とし、「補助金の支給を除く措置は、外国人投資企業の合理的な期待と政策の信頼を侵害する問題がある」と強調した。サムスンSDIとLG化学の中国バッテリー工場はすべての合弁工場で稼動当時、韓中両国企業間の先端産業の双方にとって好都合な協力事例として評価を受けた。バクウンハ 経済工事は、「中国政府が自国民の安全保障のための政策をとることは理解できるが、外資誘致政策などの予測可能性と一貫性の面で手続き上の問題があることを強調している」と伝えた。三元系方式のバッテリーは、密度が高く、長く時間使うことができますが、比較的発火点（發火點）が低いという理由で、安全性の問題が中国で提起されてきた。中国当局が三元系方式のバッテリーを補助金支給対象に除くこと置いて、自国のバッテリー業界が三元系電池を独自開発生産できるようになるまでの時間を稼いで与えるための「保護主義措置」という見方があるのも事実である。中国は電気自動車の育成方策の一つとして、バッテリ独自開発能力の拡大に力を入れている。去る2月24日李克強（李克强）中国首相が国務院常務会議で確定した電気自動車の育成方策もバッテリー企業支援内容が含まれている。（記事参照）中国、公共機関新車の半分以上の電気車義務付け」の電気自動車用バッテリー（技術）の革命的突破を加速する」というのがそれである。リー首相はこのために、企業、大学研究所などが協力して、バッテリーの革新プラットフォームを構築することにしたと伝えた。産学研協力体制で核心素材はもちろん、バッテリーシステムの開発などの基礎研究に集中する計画だ。中国はまた、電気自動車への補助金は、徐々に減らす代わりにバッテリー企業に対する補助を拡大する計画である。政府の財政を介して電池の性能と販売量を基準に（バッテリー）の企業にインセンティブを与えることにした。
http://biz.chosun.com/site/data/html_dir/2016/04/12/2016041201557.html
サムスンSDIとLG化学：
ニッケルカドミウムマンガン（NCM）バッテリーは過去10年間で一度も火災と爆発事故がなかった
中国当局：
中国産三元系方式バッテリーを搭載電気バスが香港での火災事故後補助金支給対象から除外
「保護主義措置」という見方：
中国は電気自動車の育成方策の一つとして、バッテリ独自開発能力の拡大に力を入れている
中韓FTAはどうなってる？
