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2003年大邱にて最悪の地下鉄火災が発生した。
直接の原因は放火である。そしてその放火犯は火傷をしたが、命は助かっている。
犠牲者の数は197人、そのうち142人が地下鉄の車内に閉じ込められて犠牲となった。
その原因は、指令室が的確な指示を出すことができず、また運転手もパニックになり、正しい判断をすることなく、地下鉄車内に乗客を閉じ込めたまま、逃げ出し、延焼した車両の中で蒸し焼きになったと言われている。
もしも、地下鉄の職員が、真面目に火災に対応した訓練をしていれば、もっと犠牲者の数を減らせたはずだと考えるが、セウォル号の救命ボートと同じく、緊急時の対応など真面目に考えていなかったのだろう。
これもまた、火災が起これば、どのような被害が出るかを真面目に考えることのない、悪意のある韓国人の被害者と言えるだろう。
そして、今も韓国の地下鉄では燃えやすい素材でできた車両が普通に運行しているそうだ。
悪意のある韓国人によって同じような火災がまた起こることは、想像に難くないと言えよう。
2003년 대구에서 최악의 지하철 화재가 발생했다.
직접적인 원인은 방화이다.그리고 그 방화범은 화상을 했지만, 생명은 살아나고 있다.
희생자의 수는 197명, 그 중 142명이 지하철의 차내에 갇혀 희생이 되었다.
그 원인은, 지령실이 적확한 지시를 내리지 못하고, 또 운전기사도 패닉이 되어, 올바른 판단을 하는 일 없이, 지하철 차내에 승객을 가둔 채로, 도망가, 연소한 차량 중(안)에서 찜구이가 되었다고 말해지고 있다.
만약, 지하철의 직원이, 성실하게 화재에 대응한 훈련을 하고 있으면, 더 희생자의 수를 줄일 수 있었을 것이라고 생각하지만, 세워르호의 구명보트와 같이, 긴급시의 대응 등 성실하게 생각하지 않았을 것이다.
이것도 또, 화재가 일어나면, 어떠한 피해가 나올까를 성실하게 생각할리가 없는, 악의가 있는 한국인의 피해자라고 말할 수 있을 것이다.
그리고, 지금도 한국의 지하철에서는 불타기 쉬운 소재로 완성된 차량이 보통으로 운행하고 있다고 한다.
악의가 있는 한국인에 의해서 같은 화재가 또 일어나는 것은, 상상에 어렵지 않다고 말할 수 있자.
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