開通初日からトラブルだらけの韓国地下鉄が5月の試運転時には追突事故

인천 도시 철도 2호선, 시험 운행중에 추돌 사고 발생


7월 30일에 전면 개통하는 인천(인천) 도시 철도 2호선에서 시험 운행중에 전철이 추돌하는 사고가 발생했다.

30일, 인천 도시 철도 건설 본부에 의하면 21일 오전 9시 30분쯤남 호라구(남종)의 운연(운욘) 역과 인천 대공원역의 중간 지점에서 정차하고 있던 열차에 후속 열차가 충돌했다.

2호선은 2 양편성으로 전철을 운행하고 있지만, 이 날은 종점에서 종점까지 차량을 운행하는 1주시험중이므로 4 양편성으로 운행하고 있었다.

대공원역에 정차한 열차가 다음에 출발할 때까지 기다리는데 역사의 외선로에 정지하고 있었지만, 시속 40킬로의 속도로 달려 온 후속 열차가 이것을 늦어 확인하고 급브레이크를 걸쳤지만 추돌을 막을 수 없었다.

당시 이 열차는 수동 운전(FM모드)으로 운행중이었다.전철에는 각각 기관사가 타고 있었지만 다행히 특히 부상은 하지 않았다.

그러나 열차의 차량 연결기가 파손해 일부 차량은 하부 프레임이 구부러졌다.

인천시는 후속 열차의 기관사가 전방 주의를 소홀히 해 안전 거리를 충분히 확보하지 않았기(위해)때문에 사고가 일어났다고 보고 있다.

인천 교통공사 노조 등 인천의 시민사회 단체로 구성된「안전한 인천 지하철 2호선 개통을 위한 시민 대책위」와는「안전 관리 시스템에 문제가 있다 것은 아닌 것인지」라고 지적했다.

선행 열차와 신호 시스템간의 통신 두절(타임 아웃) 현상을 위해서 열차가 멈춰 서, 수동 운전하는 기관사가 부족하고 열차의 출발 간격을 과도하게 좁히면서 추돌 사고가 일어났다고 하는 것이다.

그러나 인천시는 운행 시스템에는 문제가 없다고 하는 입장이다.

인천 도시 철도 건설 본부의 관계자는「2호선은 무인 운행 시험을 준비해 있던 기관사가 비상 모드(수동)에 맞추어 열차를 운행하고 부주의로 사고를 낸 것」로 하면서「개통 후, 무인 운행 시스템으로 운행할 때는 열차 방어 시스템(ATP)이 작동하기 위해(때문에) 이번 같은 추돌 사고는 발생하지 않는다.

몇차례에 걸쳐 실시한 무인 1주시험에서도 정상적으로 작동한」라고 말했다.인천시는 이번 사고 열차 4량중 3량은 이 날까지 복구해 나머지의 1량도 6월까지 복구할 계획이다.

중앙 일보 2016년 05월 31일