無人リモートコントロールシステムで運行する2号線は7年間の工事の末、30日の午前5時30分に全面開通したが、初日から運行中断が繰り返された。
この日の午前10時27分頃、2号線西区庁（ソグチョン）駅～仁川加佐（カジャ）駅の5.1km区間６カ所の駅舎で電力供給が突然途絶えた。
この事故で、仁川地下鉄2号線29.2kmの全区間の上下線の運行が15分間中断した。
電車は近くの駅舎まで手動運転で移動した後、電力の供給が再開されるのを待った。移動過程で電車の車間距離が非常に近くなり、一部の電車がバックする状況も発生した。
事故区間の駅舎では、運行中の3本の列車から降りた数百人の乗客が乗り場で次の列車を待って不便を感じた。
電車の運行は午前10時42分頃に電力供給があって再開されたが、佳亭（カジョン）中央市場駅を出発した電車が10時52分頃、佳亭（カジョン）駅で再び止まり電車の運行が再び25分間中断した。
結局、故障した電車を西区庁駅の予備線路に移動させ、11時17分頃に電車の運行が再開された。
午後7時20分にも黔岩（コマム）駅下り線を運行していた電車が信号システムの問題で止まり、乗客数十人が駅に降りる騒動をもたらした。
仁川2号線の事業費は国費1兆3069億ウォン、市費9513億ウォンなど、合計2兆2592億ウォンである。
ソース：NAVER/毎日経済（韓国語）
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=shm&sid1=102&oid=009&aid=0003776738
5：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／：2016/07/31(日) 11:25:19.07 ID:QPMKfVWB.net
5月に追突事故を起こした自動運転車両を8月に実戦投入とは命知らずだな。
20：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／：2016/07/31(日) 11:38:27.16 ID:D0oCGA33.net
>>5
有人の試運転で追突事故だっけ
確か言い訳は「有人で手動運転だからこそ起きた」
83：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／：2016/07/31(日) 12:59:06.88 ID:Pry86f2C.net
>>20
正確には運転士同乗で試験走行中の異常
駅手前で減速せず信号もエラーだったんで、手動で非常ブレーキ
70～80キロから簡単に止まれる訳もないので追突
事後の検分では手動操作が原因
制御系は異常なし
意味が分からない(´･ω･｀)
韓国が日本と対等のつもりだから笑われるだけで、こんな物作れる国の方が珍しいのだから恥では無いのだが。
国力や技術水準を真剣に見直そうねｗ
