KTX、枕木だけでなくレールも危険

[단독] 2 단계 고속철레일 간격 축소…탈선 우려
http://news.sbs.co.kr/section_news/news_read.jsp?news_id=N1000547422
<8 뉴스 >
<엥커 >
　다음의 소식입니다.침목 균열이 나타난 경부고속 철도 2 단계 공사의 총체적 부실이 우려됩니다.
침목 문제에 계속해서,레일 간격까지 일정하지 않아서, 탈선의 우려가 있다라고 하는 사실을 알 수 있었습니다.
KNN 파크소훈 기자입니다.

<기자 >
　대구로부터 부산까지 고속철 2 단계의 자문 회사는 독일 레일 전문 업자인 레일 원입니다.
그런데 레일 원이 이제(벌써) 작년 2월,레일 간격이 줄어들고 있다고 하는 보고서를 보냈습니다.
　레일 원은 보고서로 대구-울산 구간에 설치된 레일 안쪽의 사이의 간격,
즉궤간이 가늘어지고 있고 해결책을 찾고 있는과 분명히 했습니다.

　또궤간 축소는 시방서 허용 오차 범위인±2 mm의 2배 이상의 -4mm와 분명히 했습니다.
이 결과는다른 나라와 비교해서 많은 차이가 있는과도 언급했습니다.
일부의 조사 구간 25개소 가운데, 오차 범위를 넘는 곳만으로도 16개소에 이릅니다.

전문가들은, 시속 300 km로 달리는 고속 철도로, 이 정도의 수치는 심각한 문제를 유발할 수 있다고 지적합니다.

[00 대학교수 : 궤간이 가늘게 될 대로 되면 잘 움직일 수 없습니다.
잘 움직이지 않는다고 하는 것은 레일을 올라앉을 수 있는 조건이 됩니다.]

문제를 인식한시공사측은 레일간에 철봉을 사이에 두는 미봉책으로 보정을 하고 온사실도 알았습니다
레일 원은 레일을 고정시키는체결 장치를 설계와는 달라, 영국식을 도입했던 것이 원인인 가능성을 신해 세우고 있습니다.

침목 문제에 계속해, 궤간 축소라고 하는 레일구조문제가 은폐 된 것 이라고 알면
고속철부실 여파는 더 확산하는 것처럼 보입니다.

분기기 전철기 열차 제어 시스템 궤도 침목 볼트 체결 장치 실적 TGV 동유럽선
(파리 스트라스부르·07년 개업) 프랑스 Cogifer 프랑스 Alstom MJ81 - 바라스트 - - 영Pandrol OK KTX 제 1기 구간
(코우묘-대구·04년 개업) 프랑스 Cogifer 프랑스 Alstom MJ81
(+한 Sampyo E&C) 영Pandrol
레일식 바라스트 - - 영Pandrol
SFC
(싸다) OK KTX 제 2기 구간
(대구-부산·11년 개업예정) 독일 BWG 독일 Siemens
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(+한쵸논레이르원)
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(+한쵸논레이르원)
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(네델란드의 고속 철도)
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(07년 개업·이타바시-좌영일부 구간) 독일 BWG 독일 Siemens
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