韓国に委託したことが、最大のミスw

이하 인용 개시
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한국에 멘테넌스를 위탁한 것이, 최대의 미스 「마닐라 MRT-3」매일 고장
http://www.globalnewsasia.com/article.php?id=4281&&country=12&&p=2



　2017년 4월 19일, 현지 미디어에 의하면, 마닐라의 케손시티와 파사이시티를 연결하는 철도, MRT-3의 고장이 많아, 승객을 내리는 중대한 고장이 금년도 이미 116회 발생하고 있다.

　이 노선은, 미츠비시중공이나 스미토모 상사가 건설에 종사해, 2012년 10월까지는, 미츠비시중공 교통 기기 엔지니어링의 필리핀 법인이 멘테넌스를 실시하고 있어 정상적으로 운행되고 있었다.
현재는, 한국의 기업연합이 멘테넌스를 실시하고 있어 전철의 운행에 큰 지장이 나와 있다.

작년은 586회 중대한 고장이 규정 내려 싼 가격으로 한국의 기업연합을 선택한 것의 미스가 지적되어 계약의 재검토를 검토하고 있다.

　한국의 철도 사정을 잘 아는 전문가는 「한국의 철도 기술은, 세계적으로 평가가 낮고, 신뢰성이 낮습니다.한국 국내에서도 공항과 서울을 연결하는 철도의 새 선로에서, 고장이 잇따랐습니다.한국계 기업에 입찰을 허가하는 것 자체가, 실수입니다」라고 이야기한다.

　한국의 부산 교통공사 등 5사의 기업연합이, 2016년 1월 8일부터, 멘테넌스를 실시하고 있다.
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이상 인용 종료


　상기 기사를 근거로 하고, 한국인에 질문.


「한국계 기업에 입찰을 허가하는 것 자체가, 실수입니다」


상기와 같이 단언되는 만큼, 한국계 기업에의 신뢰성은 없다는, 사실에 대해서, 한국인은 어떻게 생각하고 있는지 w

　개인적으로는, 「본 형태가 같으면, 같은 것을 할 수 있었다」라고 생각하는 바보같은 가치관을 가지는 한국인이, 「 것의 선악」을 판단해, 적절한 대처를 할 수 있는 등이란, 전혀 생각되지 않습니다.
그러니까, 적어도 자신의 신변에, 「한국인의 평가 기준」을 바탕으로 선악이 결정된 상품은, 일절 두지 않는다.
「품질관리의 기준 설정이나, 기준에 대한 평가」를, 한국인이 가고 있는 상품은, 모두 사지 않는다.
(어려운 말을 사용한다면, Quality Control 를 한국의 기업이 실시하고 있는 상품은, 모두 사지 않는다)

　그런데, 이러한 판단을 하는 것은 올바른 것인지, 잘못되어 있는지?

무려 거의 같은 시기에, 전술의 인용 기사중에 있는 문장, 즉


「한국계 기업에 입찰을 허가하는 것 자체가, 실수입니다」


이 표현이 올바른 것을 나타내 보이는, 「한국 국내의 기사」가 있었습니다.

이하 인용 개시
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한국 급행 전철, 불량 누전 차단기를 껌 테이프로 고정해 운행
http://japanese.joins.com/article/586/228586.html?servcode=400&sectcode=400





ITX(급행형 전동 열차)의 누전 차단기의 역할을 담당하고 있는 주회로차단기로 화재가 발생해 열차가 정지하는 사고가 연달아 발생했지만, 운영회사의 KORAIL(한국 철도 공사)는 차단기의 수리를 온전히 실시하지 않고, 차단기를 껌 테이프로 고정할 만한 응급 조치로 열차의 운행을 계속하고 있던 것을 알았다.

27일, 철도 업계에 의하면, 이번 달 17일, ITX-새마을호가 경부(콜브) 선우메우라(메포) 역 부근에서 25분간 정지했다.이 때문에, 해당의 노선을 통과하는 다른 13개의 열차에 최장 1시간의 지연이 나왔다.주회로차단기에 화재가 발생해, 열차에의 전력 공급이 멈추었던 것이 원인이었다.ITX는 2만 5000 V의 특별 고등경찰 압전류가 흐르는 전철이므로, 안정된 전력 공급 및 이상 전력 차단의 역할을 담당하는 주회로차단기가 핵심 안전 장치다.

이것 이전에도 같은 사고가 발생하고 있었지만, KORAIL(한국 철도 공사)는 이것에 대해서도 주회로차단기에 껌 테이프로 고정하는 임시 조치만을 베풀고 있었던 것이 밝혀졌다.이번 달 4일, ITX-새마을호가 경부선영등포(영등포) 역 부근에서 정지하는 사고가 일어났지만, 이것도 주회로차단기의 문제였다.


KORAIL는 당시 , 고정한 껌 테이프가 미관상, 보기에 좋지 않다는 이유로 그 위에 그레이의 페인트까지 했다.이러한 임시 조치는 KORAIL로 운행하는 23개 모든 ITX로 행해졌다.


익명을 요구한 KORAIL 관계자는 「 아직 무상 멘테넌스의 기간중이지만, 정식적 애프터서비스를 강하게 요청하지 않고, KORAIL가 자주적으로 임시 조치만을 강구하고 있는 이유를 모른다」라고 이야기했다.ITX는 로템이 제작해, KORAIL에 납품한 급행형 전철로, 2014년 5월에 처음으로 운행되었다.

KORAIL측은 「단기적으로 제작 회사의 로템에 주회로차단기의 절연 측정 및 제어 박스의 내부 상태를 매일 점검·확인하도록(듯이) 해, 향후 근본적인 대책을 수립하도록(듯이) 조치를 했다」라고 분명히 했다.
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이상 인용 종료



　한국의 국내에서조차, 이 정도의 인식으로 멘테넌스를 하고 있는 상황으로, 해외의 기계의 멘테넌스 등, 절대로, 영구히, 무리.

한국 국내에서는, 사람의 생명의 가치 등 쓰레기 이하인지도 모른다.　하지만, 다른 나라에서는 일반적으로, 「사람의 생명은, 둘도 없는 고귀한 것」이라고 하게 되어 있는 w



안이한 판단으로 인재를 연발시켜, 불행을 뿌리는 것은, 자국내에만 해라.
타국에 「한국인의 가치관」을, 꺼내지 말아라.