韓国造船ピンチ、今年の受注はまだ1隻［製造］

한국의 수출 산업을 지지하는 조선 각사의 수주가 급감하고 있다.세계적인 경기악화의 영향으로 작년 하반기(7~12월)부터 감소하기 시작한 세계의 선박 발주량은 1 자리수대까지 침체해, 대기업 조선 회사가 금년에 들어오고 나서의 신규 수주는 1건에 머무르고 있다.게다가 발주한 취소가 요구되는 케이스도 잇따르고 있다.

업계 관계자에 의하면, 한국 조선 대기업 4사(현대 중공업, 대우 조선 해양, 삼성 중공업, STX 조선)의 수주는, 1월은 삼성 중공업이 수주한 LNG-FPSO(부유식 석유·가스 생산 저장적출시스템) 1척, 지난 달은 제로였다.작년, 인도량으로 세계 톱이 된 현대 중공업은, 최근 5개월간, 방위 사업청이 발주한 전투함을 제외하면 신규 수주가 1척도 없는 상황이다.

배경에는, 세계적인 불황으로 물류량이 감소해, 선박의 발주가 급감하고 있는 일이 있다.조선·해운 전문의 조사회사의 영쿠라크소에 의하면, 세계의 선박 발주수는 작년 7월(322척) 이후 감소하고 있어, 금년 1월은 9척에 지나지 않았다.2월이나 지난 달과 동수준으로 보여지고 있다.금년은 세계의 선박 수주량이 작년비 60％감소한다고 하는 견해도 나오고 있을 정도다.

게다가 선주가 수주의 취소나 변경을 요구하는 케이스도 증가하고 있다.현대 중공업은 그리스의 선주로부터 수주하고 있던 벌크(장미 쌓아) 선 2척의 발주가 취소가 되었다.또, 이스라엘 해운 대기업의 짐이, 발주 끝난 선박 41척의 계약 취소·변경을 표명 하고 있는 것으로부터, 삼성 중공업이나 현대3호수 중공업의 수주분이 백지화 혹은 인도해 연기가 되는 가능성도 나와 있다.

중소의 조선업자는 한층 더 심각하다.주된 거래처인 국내의 중소 해운 업자가 자금난에 빠져, 대금 지불이 막히거나 계약 취소를 요구하고 있기 (위해)때문이다.연습(채권 은행에 의한 기업 재생 프로그램)을 실시하고 있는 대한 조선, 진세조선, 노크본 조선의 3사는, 주문의 대부분이 삭제되는 가능성도 있다고 한다.진세조선은 6억 미 달러 규모의 수주가 백지화가 되어, 계약금의 반제가 요구되고 있다.

■대기업 3사나 자금 확보에

이러한 수주 부진한 안, 현대겹, 삼성겹, 대우 조선의 대기업 3사는 자금부족을 보충하기 위해, 사채나 상업 어음(CP)의 발행을 추진하고 있다.

3사의 현금 혹은 현금화할 수 있는 자산은, 작년 하반기 이후의 수주 부진에 의해, 최근 6개월에 반감했다고 보여지고 있다.각사는 현재의 소지 자금으로는 상반기(1~6월)를 극복하는 것도 곤란이라고 판단해, 단기적인 자금 확보를 위해, 사채나 CP발행을 서두르고 있는 모양이다.

2002년의 사채 발행 이후, 현재까지 무빚경영을 실시해 온 현대 중공업은, 근처 최대 1조원의 사채를 발행할 전망.동사 관계자는「구체적인 (일)것은 정해져 있지 않지만, 어떠한 형태든 자금 조달이 불가결」이라고 이야기하고 있다.

대우 증권의 어널리스트는 「대기업은 3~4년분의 소지 공사량을 확보하고 있기 위해 중·장기적으로는 문제 없지만, 신규 수주가 없기 때문에 단기적인 현금의 흐름은 지극히 불안정한 상태」라고 이야기하고 있다.매일 경제 신문등이 전했다.

http://news.nna.jp/free/news/20090310krw002A.html

( ·∀· )φ 좋은 재료가 없다.www