중국의 한국 제품 불매 운동으로, 일본차의 판매수가 증가!

아시아 경제]중국의 서드 보복에 의한 중국내의 혐한감정이, 중국인의 오랜 세월의 혐일 감정까지 가릴 수 있는 해, 한국 기업의 방해를 하고 있다.

(중국 지린성에서 모택동의 사진을 가진 중국의 활동가가한국 상품 불매 운동을 재촉하는 데모를 실시하고 있다.)



현대·기아차가 고전하고 있는 동안, 일본차의 시장점유율은 크게 증가해 한국제 전기차배터리가 중국 정부의 보조금 규제에 차단된 틈을 노려 일본제 전기차배터리는 기세를 타고 있다.

8일, 중국 승용차련석 회의(CPCA)에 의하면, 금년에 들어와 7월까지,현대·기아차의 중국 시장내 쉐어는 4.18%로 전년 동기 8.04%에 비해 반감했다.

한편, 동시기 토요타, 혼다나 닛산 등 일본 메이커의 쉐어는 모두 상승했다.혼다는 작년 5.48%로부터 6.45%에 급등하고 있어, 토요타는 5.34%로부터 5.66%, 닛산은 5.07%로부터 5.38%까지 상승했다.

이것은 2012년, 일본차가 수난을 경험하고 있던 것과는 대조적인 모습이다.2012년 9월, 일본과 중국이 센카쿠 제도에 대한 영토 분쟁을 펼쳐 중국내의 반일 감정이 극도로 높아지고, 불매 운동까지 일어나 일본차의 판매가 급감했다.

한편, 현대 자동차는 동년 9월 12만 7827대를 판매해 중국 진출 후 최다 월간 판매를 기록했다. 2012년, 현대 기아차는, 전년대비14%이상 증가한 133만대를 판매해, 닛산(82만대), 토요타(74만대)를 압도했다.

서드 보복은 당사자를 정반대로 바꾸어 2012년의 상황을 재현하고 있다. 과거 일본의 중국 침략과 난징대학살 등에 뿌리 깊게 파묻힌 중국인의 반일 감정까지 서드에 의해서 변한다. 서드에 의해서, 중국인이 한국 여행에는 다리를 끊어진 반면, 일본 방문은 증가하는 등, 변화가 나타나고 있다.

금년 7월에 한국을 방문한 중국인 관광객은 전년 동기비 69.3%감소했지만, 이 기간에 일본을 방문한 중국인 관광객은 6.8%증가했다.

전기 자동차 배터리도 한국산과 일본제가 차별을 받고 있다.한국제 배터리 탑재 차량은 보조금 지급 대상으로부터 제외되고 있지만, 일본제 배터리 탑재 차량은, 금년중순에 발표한 5번째는 보조금의 리스트로부터 포함되어 대조적인 모습을 보이고 있다.업계 관계자는 「일본의 메이커가, 센카쿠 분쟁으로 감소한 쉐어와 판매량을 회복하는 것에 1년을 넘는 시간이 걸렸다」, 「서드 보복의 사태는 여전히 현재 진행중이기 위해, 현대 기아차가 회복을 하기 위해서는 한층 더 긴 시간이 필요한 일이 있어, 염려된다」라고 이야기했다.