가까운 장래, 미뉴욕의 지하철의 차량의 약 반수가카와사키 중공업제가 될지 모른다.

　뉴욕시 교통국이 최대로 1612량의 신형 차량을 가와사키중공업에 발주할 것을 결정했기 때문이다.가와사키중공업은 1982년 이후, 2200 양초를 납입.벌써 뉴욕 시영 지하철의 3분의 1을 차지하고 있어 기술이나 납기의 신뢰성등의 실적이 평가되었다.

　가와사키중공업은 이번 달 하순, 535량을 약 1581억엔으로 수주할 전망이 되었다고 발표했다.거기에, 추가로 최대 1077량을 수주할 수 있는 계약도 포함되었다.납입되면, 갱신되는 차량을 공제해도, 약 반수의 차량이 가와사키중공업제가 되는 계산이다.

　이번 입찰에서는, 세계 최대의 철도 차량 메이커인 중국의 「중국안차」라고 캐나다의 「본바르디아」의 연합과 경합 했다.하지만, 과거에 본바르디아가 납입을 2년 이상 늦춘 경위가 있어, 보다 납기에 엄격한 가와사키중공업이 선택되었다고 한다.뉴욕 지하철에서는, 차량의 노후화가 진행되는 한편, 이용자는 증가하고 있는 것부터, 차량의 갱신이 급해지고 있었다.

　가와사키중공업의 신형 차량 「R211」는, 차내의 안내를 디지털 표시로 해, LED 조명을 채용했다.혼잡 완화 때문에, 뉴욕 지하철에서는 처음으로 차량과 차량의 사이의 통로를 도입하는 것 외에 혼잡시에 승하차가 하기 쉽게 도어를 구형보다 넓게 한다.

　신형 차량은 미국의 2 공장에서 생산해, 2020~23년에 납입한다.NY시 교통국은 「이 계약에 의한 미국 고용의 가치는, 최대 2억 7 천만 달러( 약 290억엔)라고 전망된다」라고 하고 있다.

NY시가 현명했던 것은, 쌀 것이다 위험할 것이다의 중국 진영을

선택하지 않았던 것일 것이다w　

그런데, 조선의 현대나 삼성은 이런 비즈니스는 하지 않는 것인지?w