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冬の時代に突入した韓国製造業

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(朝鮮日報日本語版) 「低価格の日本」「高品質の中国」、韓国の輸出を襲う新たな脅威

5/1(火) 23:15配信

朝鮮日報日本語版

 18か月連続で増加していた韓国の輸出が「4月ショック」に襲われた。韓国の製造業の競争力が低下しているところに、急激なウォン高が決定的な打撃を与えた格好だ。これまで韓国製の製品は中国製と比べると価格は高いが品質は良く、日本製と比べると品質はかなわないが価格面では競争力があった。ところが中国が技術開発によって品質を高め、日本は円安によって価格競争力を高めており、韓国の輸出に陰りが見え始めてきたのだ。韓国産業研究院動向分析室のミン・ソンファン室長は「半導体は依然として世界で圧倒的な競争力を誇っているが、それを除けばほとんどの分野が中国と先進国の間で押し潰されている」と説明した。

 さらに、韓国政府は今年3月、米国に対し「外国為替市場の透明性を高め、為替への介入情報を公開する」と約束した。専門家らは「2-3年以内に1ドル=900ウォン台の『為替のニューノーマル(新たな常態)』時代が訪れる可能性が高い。製品の競争力を確保しなければ、輸出が壊滅する恐れがある」と懸念する。

■ほぼ全分野で輸出が悪化

 輸出不振に陥っているのは自動車、携帯電話、家電、ディスプレー、船舶などで、半導体を除く韓国の代表的な輸出産業が全て含まれている。韓国の自動車メーカーを代表する現代自動車は2011年、トヨタのリコール騒動によって米国で日本車の販売が急減したときに、コストパフォーマンスの良い車として日本車に代わって注目を集め、販売台数が急増した。しかし最近では円安とウォン高の同時進行により、価格競争力が低下している。現代自の幹部関係者は「トヨタのカムリは円安のおかげで値上げを最低限に抑えたまま高級仕様で売り出している」「一方の現代ソナタはウォン高のせいで価格調整と販売促進が制限され、競争が徐々に厳しくなっている」と話した。実際、米国でソナタとカムリの価格は1445ドル(約16万円)しか違わない。現代・起亜自は今年の第1四半期(1-3月期)、米国での販売台数が前年同期比7.0%減だったのに対し、トヨタは同7.4%増だった。

 携帯電話、家電、ディスプレーも先月の輸出がそれぞれ40%、20%、16%減少した。原因は中国製の攻勢とウォン高だ。とりわけ最近の石油価格の上昇で回復が期待されていた造船業は、ウォン高が原因で受注が苦戦し、生存基盤すら失うのではないかとの懸念も出ている。ウォン高で発生する為替差損に伴う収益性の悪化も深刻だ。LG化学は第1四半期、過去最大の売り上げを記録したが、営業利益(6508億ウォン=約650億円)は18%減少した。為替変動だけで800億ウォン(約80億円)もの損害が発生したという。サムスン電子は最近提出した2017年の監査報告書で「ウォンの対ドル為替相場が5%上昇すれば、外貨金融資産の価値は2781億4000万ウォン(約278億円)減少する」と明らかにした。

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겨울의 시대에 돌입한 한국 제조업

(조선일보 일본어판) 「저가격의 일본」 「고품질의 중국」, 한국의 수출을 덮치는 새로운 위협

5/1(화) 23:15전달

조선일보 일본어판

 18개월 연속으로 증가하고 있던 한국의 수출이 「4월 쇼크」에 습격당했다.한국의 제조업의 경쟁력이 저하하는데, 급격한원고가 결정적인 타격을 준 모습이다.지금까지 한국제의 제품은 중국제와 비교하면 가격은 비싸지만 품질은 자주(잘), 일본제와 비교하면 품질은 이길 수 없지만 가격면에서는 경쟁력이 있었다.그런데 중국이 기술개발에 의해서 품질을 높여 일본은 엔하락에 의해서 가격 경쟁력을 높이고 있어 한국의 수출에 그늘이 보이기 시작해 왔던 것이다.한국산업 연구원 동향 분석실의 민·손 환 실장은 「반도체는 여전히 세계에서 압도적인 경쟁력을 자랑하고 있지만, 그것을 제외하면 대부분의 분야가 중국과 선진국의 사이에 눌러 부수어지고 있다」라고 설명했다.

 게다가 한국 정부는 금년 3월, 미국에 대해 「외환 시장의 투명성을 높여 환율에의 개입 정보를 공개한다」라고 약속했다.전문가등은 「2-3해이내에 1 달러=900원대의 「환율의 뉴 노멀(새로운 상태)」시대가 찾아올 가능성이 높다.제품의 경쟁력을 확보하지 않으면, 수출이 괴멸 할 우려가 있다」라고 염려한다.

■거의 전분야에서 수출이 악화

 수출 부진에 빠져 있는 것은 자동차, 휴대 전화, 가전, 디스플레이, 선박등에서, 반도체를 제외한 한국의 대표적인 수출 산업이 모두 포함되어 있다.한국의 자동차 메이커를 대표하는 현대 자동차는 2011년, 토요타의 리콜 소동에 의해서 미국에서 일본차의 판매가 급감했을 때에, 코스트 퍼포먼스의 좋은 차로서 일본차에 대신해 주목을 끌어 판매 대수가 급증했다.그러나 최근에는 엔하락과원고의 동시 진행에 의해, 가격 경쟁력이 저하되고 있다.현대자의 간부 관계자는 「토요타의 캠리는 엔하락 덕분에 가격 인상을 최저한으로 억제한 채로 고급 사양으로 팔기 시작하고 있다」 「한편의 현대 소나타는원고의 탓으로 가격 조정과 판매촉진이 제한되어 경쟁이 서서히 어려워지고 있다」라고 이야기했다.실제, 미국에서 소나타와 캠리의 가격은 1445 달러( 약 16만엔) 밖에 다르지 않다.현대·기아자는 금년의 제1 4분기(1-3월기), 미국에서의 판매 대수가 전년 동기비 7.0%감소였는데 대해, 토요타는 동7.4%증이었다.

 휴대 전화, 가전, 디스플레이도 지난 달의 수출이 각각40%,20%,16% 감소했다.원인은 중국제의 공세와원고다.특히 최근의 석유가격의 상승으로 회복이 기대되고 있던 조선업은, 원고가 원인으로 수주가 고전해, 생존 기반조차 잃는 것은 아닌가 라는 염려도 나와 있다.원고로 발생하는 환차손에 수반하는 수익성의 악화도 심각하다.LG화학은 제1 4분기, 과거 최대의 매상을 기록했지만, 영업이익(6508억원= 약 650억엔)은18% 감소했다.환율 변동만으로 800억원( 약 80억엔) 의손해가 발생했다고 한다.삼성 전자는 최근 제출한 2017년의 감사 보고서로 「원의 대달러 환시세가5% 상승하면, 외화 금융자산의 가치는 2781억 4000만원( 약 278억엔) 감소한다」라고 분명히 했다.

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