KJCLUB 日韓文化交流へようこそ。
造船の次はいよいよ自動車だね。
5-７年前までは造船は韓国の貴重な外貨を稼ぐトップ産業でしたが、今では壊滅的な打撃を受けています。最近は政府の援助で中国船より安い価格で受注の獲得に懸命になっていますが赤字が増えるばかり。
今度は自動車でも同じようなことが起きています。
＜朝鮮日報より＞
韓国貿易協会国際貿易研究院によると、今年1－7月の韓国の自動車輸出は234億ドルで、前年同期を6.8％下回った。3分の1を占める対米輸出が18.3％減少したためだ。
それに比べて日本車は米国でも急激に販売を伸ばしている。トヨタ、ホンダ、日産の3社だけで販売台数は14年の530万台から17年には577万台に増えた。それに比べて現代・起亜自の販売台数は130万台から127万台に減少した。
輸出と内需の同時減少による「自動車雇用ショック」が押し寄せている。8月の自動車製造業の直接雇用（雇用保険加入者数）は39万1000人で、前年末（40万人）に比べ9000人減少した。
製造業、サービス業を通じ、雇用の減少幅が造船業と並んで大きかった。自動車産業が「第2の造船業」に転落するのではないかという懸念が生じている。
조선의 다음은 드디어 자동차구나.
5-7년전까지는 조선은 한국의 귀중한 외화를 버는 톱 산업이었지만, 지금은 괴멸적인 타격을 받고 있습니다.최근에는 정부의 원조로 중국선보다 싼 가격으로 수주의 획득에 필사적이 되고 있습니다만 적자가 증가할 뿐.
이번은 자동차로도 같은 일이 일어나고 있습니다.
＜조선일보보다＞
한국 무역협회 국제 무역 연구원에 의하면, 금년1-7월의 한국의 자동차 수출은 234억 달러로, 전년 동기를 6.8%밑돌았다.3분의 1을 차지하는 대미 수출이 18.3%감소했기 때문이다.
거기에 비교해 일본차는 미국에서도 급격하게 판매를 늘리고 있다.토요타, 혼다, 닛산의 3사만으로 판매 대수는 14년의 530만대에서 17년에는 577만대에 증가했다.거기에 비교해 현대·기아자의 판매 대수는 130만대에서 127만대에 감소했다.
수출과 내수의 동시 감소에 의한 「자동차 고용 쇼크」가 밀려 들고 있다.8월의 자동차 제조업의 직접 고용(고용 보험 가입자수)은 39만 1000명으로, 전년말(40만명)에 비해 9000명 감소했다.
제조업, 서비스업을 통해서 고용의 감소폭이 조선업과 함께 컸다.자동차 산업이 「 제2의 조선업」에 전락하는 것은 아닐것인가 라고 하는 염려가 생기고 있다.
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