メルセデスは、2019年にレッドブル・ホンダがタイトル争いに絡んでくると警戒を強めている。
レッドブル・レーシングは、2010年から2013年にタイトルを4連覇したルノーとの12年間のパートナーシップを終了し、2019年からホンダへとF1パワーユニットを変更する。
2014年にF1がパワーユニット時代に投入して以来、メルセデスは72勝を挙げているのに対し、レッドブル・レーシングは11勝にとどまっている。
しかし、2018年にホンダは大きな改善を示しており、“スペック3”エンジンを投入したF1日本GPでは、トロロッソ・ホンダのピエール・ガスリーとブレンドン・ハートレーの2台が揃ってQ3に進出。F1復帰後は100馬力以上あったとされているメルセデスとの馬力差は50馬力まで縮まったと報じられている。
トト・ヴォルフは、マックス・フェルスタッペンとピエール・ガスリーという布陣で挑むレッドブル・ホンダから挑戦を受けることになるだろうと考えている。
レッドブル・ホンダは2019年に競争力を発揮すると思うかと質問されたトト・ヴォルフは「そうだね、その可能性はある」とコメント。
「ある種類のサーキットで1つのチームが支配するようなパターンはもはやなくなっている」
「変化しているし、今のホンダのエンジンがとてもパワフルに見えるのは確かだ。レッドブルは優れたレーサーグループだ」
それに加え、トト・ヴォルフは、2019年の空力レギュレーションの変更によって、再びF1は予測できない状況になると考えている。
「最大のインパクトは、完全に新しい空力レギュレーションだ」とトト・ヴォルフはコメント。
「全てをひっくり返すかもしれない。誰かが抜け穴や技術革新を見つけたり、他よりもクルマを機能させる方法を理解するかもしれない」
「来年のレギュレーションには大きな変数があるし、今日ではレーダーに乗っていないチームも浮上してくる可能性がある」
2019年 F1カレンダー
第1戦 3月17日 オーストラリア （メルボルン）
第2戦 3月31日 バーレーン （サヒール）
第3戦 4月14日 中国 （上海）
第4戦 4月28日 アゼルバイジャン （バクー）
第5戦 5月12日 スペイン （バルセロナ）
第6戦 5月26日 モナコ （モンテカルロ）
第7戦 6月9日 カナダ （モントリオール）
第8戦 6月23日 フランス （ルキャステレ）
第9戦 6月30日 オーストリア （シュピールベルク）
第10戦 7月14日 イギリス （シルバーストーン）
第11戦 7月28日 ドイツ （ホッケンハイム）
第12戦 8月4日 ハンガリー （ブダペスト）
第13戦 9月1日 ベルギー （スパ ・フランコルシャン）
第14戦 9月8日 イタリア （モンツァ）
第15戦 9月22日 シンガポール （マリーナ・ベイ）
第16戦 9月29日 ロシア （ソチ）
第17戦 10月13日 日本 （鈴鹿）
第18戦 10月27日 メキシコ （メキシコシティ）
第19戦 11月3日 アメリカ （オースティン）
第20戦 11月17日 ブラジル （サンパウロ）
第21戦 12月1日 アラブ首長国連邦 （アブダビ）
