大量の製造が見込まれるため、米本国のテキサス州フォートワース工場以外ではイタリアのカーメリと日本の名古屋近郊にFACO(最終組立・検査：Final Assembly & Check Out)施設が設置されており、さらにトルコにも設置が検討されている。また、ステルスを始めとした各種性能の維持やブラックボックス等のロッキード・マーティンしか触ることのできない部分のメンテナンス・修理、オーバーホール、今後のアップグレード作業を目的とした国際整備拠点MRO&U（Maintenance Repair Overhaul and Upgrade）の設置が予定されており、米本国、欧州ではイタリアとトルコ、アジア圏では北半球に日本、南半球にオーストラリアが検討されている。運用機数の多い欧州では、これらのMRO&U拠点で十分な運用体制が確立できない場合、追加でイギリス、オランダ、ノルウェーにもMRO&U拠点を設置することになっている。一方でF-35を導入予定の韓国では日本での整備を拒否しており、ロッキード・マーティン社から重整備を国内のみでできるとの説明を受けたとしていたが[11]、2014年に韓国向けの整備をオーストラリアで行うことが報じられた
技術が無いため韓国でF -35整備不可能
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蒼影
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기술이 없기 때문에 한국에서 F -35정비 불가능
대량의 제조가 전망되기 위해, 요나모토국의 텍사스주 포트워스 공장 이외에서는 이탈리아의 것카메리과 일본의나고야근교에 FACO(최종 조립·검사：Final Assembly & Check Out) 시설이 설치되어 있어 한층 더 터키에도 설치가 검토되고 있다.또, 스텔스를 시작으로 한 각종 성능의 유지나 블랙 박스등의 록히드·마틴 밖에 손댈 수 없는 부분의 멘테넌스·수리,오버홀, 향후의 업그레이드 작업을 목적으로 한 국제 정비 거점 MRO&U(Maintenance Repair Overhaul and Upgrade)의 설치가 예정되어 있어 요나모토국, 유럽에서는 이탈리아와 터키, 아시아권에서는 북반구에 일본, 남반구에 오스트레일리아가 검토되고 있다.운용기수가 많은 유럽에서는, 이러한 MRO&U거점에서 충분한 운용 체제를 확립할 수 없는 경우, 추가로 영국, 네델란드, 노르웨이에도 MRO&U거점을 설치하게 되어 있다.한편으로 F-35를 도입 예정의 한국에서는 일본에서의 정비를 거부하고 있어, 록히드·마틴사로부터 중정비를 국내만으로 할 수 있다라는 설명을 받았다고 하고 있었지만[11], 2014년에 한국용의 정비를 오스트레일리아에서 실시하는 것이 보도되었다
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