昨年、韓国の自動車生産量は2018年のような世界の7位にとどまった。ただしシェアが若干増加し、6位のメキシコとのギャップを多少狭くなった。
17日、韓国自動車産業協会の「2019年10大自動車生産国の現状」レポートによると、韓国の生産量は395万台で、前年より1.9％減少した。シェアは、世界市場の4.2％を占め、0.1％ポイント上昇した。6位のメキシコとのギャップが2018年に7万2000台だった昨年は2万2000台狭くなった。
世界5位の自動車生産国だった韓国は、2016年にインドに5位の座を許し、2018年のメキシコに遅れ、また一段階下落した。ジョンマンギ韓国自動車産業協会会長は「現代車・双竜車の無紛糾賃金団体協議などにもかかわらず、一部の企業で葛藤が長期化し、6位奪還のチャンスを逃した」と話した。
世界10大自動車生産国のランキング。グラフィック=シン・ジェミン記者メキシコは米国GM労組ストライキとフォード設備の交換の影響などで生産量（397万台）が10年ぶりに減少した。前年比3.1％減の数値だ。
2019年10大自動車生産国のランキングは、中国・米国・日本・ドイツ・インド・メキシコ・韓国・ブラジル・スペイン・フランスの順に2018年と比較して順位変動はなかった。昨年、世界の自動車生産量は合計9323万台で、前年より4.9％減少した。10代の生産国の中で、ブラジルとスペインを除いて8カ国の生産量が減少した。協会によると、米国・中国・インド・ロシアなどの主要な市場の低迷が原因だった。
中国は11年連続で世界1位の座を守っているが、過去2年間継続駅成長した。昨年の生産量が2571万台で7.5％減り、シェアは27.6％で0.8％ポイント下落した。米国は生産量が1088万台で3.7％減少したが、シェアは11.7％で0.2％ポイント上昇した。スペインの場合ヨーロッパ系メーカーの物量割り当てが増え、輸出が0.2％増加し、生産量が282万台に増えた。
スペインのバレンシア港に停泊したコンテナ船の近くに輸出車両が並んで立っている。[ロイター=聯合ニュース]このように、10代の生産国の生産量が大幅に減少したが、韓国は1.9％の減少にとどまり、セーブしたという評価だ。ドイツは8.1％、インドは12.7％も減少した。
