物流競争力、世界25位→10位に引き上げる... 「情報プラットフォーム」に傍点
[ヘラルド経済=ジョンギョンス記者]韓国輸出入物流競争力を大幅に引き上げる青写真が出た。海洋水産部は20日午前、政府、ソウル庁舎で開かれた国政懸案点検調整会議で「輸出入物流スマート化推進方案」を発表した。
傍点は「情報プラットフォーム」の構築である。まず、「港湾-船舶-陸上」の間で情報を共有するシステムを構築する。船舶到着前港湾で荷役作業と線用品の供給などをあらかじめ用意して、後の荷役作業を完了時点を予測、最適の運航計画を立てることができない。
釜山新港の基準、船舶や港湾の作業時間が30％減少した場合、年間200億ウォンの便益が発生することが期待される。
港湾と陸上輸送を担当するトラック間の連携も自動化させる。トラックのコンテナの半分・アクセス予約制を導入して、トラックが特定の時間帯集まるのを防ぎ、作業時間も減る。
パク・ジュニョン海洋水産部企画調整室長は「陸上トラックは、港湾の外4時間、港湾内で1時間3〜5時間を使っている」とし「待機時間が短縮されると、運用効率が高まり、油の値を減らし、疲労度が減少安全運行の効果がだろう」と説明した。
ターミナル間積み替え作業情報を共有するブロックチェーンプラットフォームも構築する。ここで積み替え需要を共有し、トラックの配車予約、コンテナ引数インド症を携帯で発行する。
国土交通省と関税庁は、端末オペレーターとの間の情報も連携する。貨物処理状況や検疫、通関情報などが一緒に共有されている統合プラットフォームを導入する結果を期待する。
付随的には、スマート物流人材と企業を面する効果を生むことが期待される。共有データを使用してスタートアップ300個創業し、雇用1000を創出することができるものと見ている。
目標は、来る2030年までに世界10位の水準の輸出入物流競争力を備えるものである。世界銀行によると、2018年基準、韓国国際輸出入物流競争力は25位に過ぎない。1位ドイツ、2位スウェーデン、5位日本、7位、シンガポールなど大きなギャップである。貿易依存度は70.4％に達し、輸出入物量の99.7％を海上物流が担当している韓国の実情に比べればみすぼらしい成績だ。
すでに海外の国は、物流スマート化に拍車をかけている。オランダロッテルダム港は、船舶-港湾-陸上物流データをリアルタイムに共有するシステムを介して、年間約3200億ウォンのコストを削減する効果を出している。
