全経連 "韓水素インフラ、美・日・欧州に比べてずいぶん不足"
「保存・輸送技術力劣っ"韓国は、水素、電気自動車などの水素利用部門では、競争力を整えた、水素の生産と貯蔵・輸送分野の技術力とインフラストラクチャは、主要国よりも遅れたという分析が提起された。全国経済人連合会は8日、国内の水素経済の現状と課題を分析した結果をもとに、「韓国の水素経済政策が源泉技術の確保とインフラの構築に集中しなければならない」と勧告した。
全経連は、韓国水素経済が水素電気自動車、燃料電池発電など活用分野では競争力を確保したと診断した。韓国は昨年、乗用車部門水素電気自動車の普及台数が4194台、全世界1位を記録した。水素燃料電池発電量も世界最高水準の408㎿（メガワット）に達した。
一方、水素産業投資が活用分野に過度に集中して、他の分野の技術力とインフラストラクチャは、米国と日本より劣ったものと解釈した。最近5年間の水素経済に関する政府の研究・開発（R＆D）投資の割合は、活用と生産、インフラ部門別それぞれ52％、23％、13％で差を見せた。世界水素経済関連の特許出願でも、韓国の割合は8.4％で、日本（30％）よりも遅れた。技術開発やインフラ構築の努力も2030年までに環境にやさしい水素の開発に集中して20〜40 GW（ギガワット）規模の水分解発電システム設置を計画している欧州連合（EU）や、水素の輸入網の構築と水素充電所を拡大（目標総900個）している日本に比べるとずいぶん不足が全経連の説明である。
ユファンイク全経連企業政策室長は「韓国が水素活用分野の競争力を維持するためには、水素の確保とインフラの構築が必須」と提言した。
