KJCLUB 日韓文化交流へようこそ。
ああ！この製品も全くno japanは出来なかった！
カメラ、化学素材、印刷機、医療機器、ニンテンドーなど全て日本製がなければ生きることが出来ない韓国です。
しかし他にもたくさんあります。
大爆笑！バイクもほとんどが日本製！
コロナにより、配達用のオートバイが急激に増えている韓国。しかし韓国製のバイクは直ぐに故障する。そのために配達員は韓国製を拒否しています。それが原因で故障をしない耐久性のある日本のバイクが大部分を占めています。
韓国の国土交通部によると、今年1月～8月の二輪車新規使用申告は37,316台で昨年同期（23,263台）比1.6倍に増加したという。
韓国にもデリムオートバイと、KRモータースとうメーカーがあり、かつてはこの2社で市場を独占していた。
しかし、最近の韓国オートバイ市場においては耐久性に優れる日本勢が韓国オートバイを圧倒し、市場の7～8割を占めています。
必死にバイクもNO japanをしていますが全く効果がありません。
아!이 제품도 전혀 no japan는 할 수 없었다!
카메라, 화학 소재, 인쇄기, 의료기기, 닌텐도 등 모두 일본제가 없으면 살 수 할 수 없는 한국입니다.
그러나 그 밖에도 많이 있어요.
대폭소!오토바이도 대부분이 일본제!
코로나에 의해, 배달용의 오토바이가 급격하게 증가하고 있는 한국.그러나 한국제의 오토바이는 곧바로 고장난다.그 때문에(위해) 배달원은 한국제를 거부하고 있습니다.그것이 원인으로 고장을 하지 않는 내구성인 어느 날책의 오토바이가 대부분을 차지하고 있습니다.
한국의 국토 교통부에 의하면, 금년 1월~8월의 이륜차 신규 사용 신고는 37,316대로 작년 동기(23,263대) 비 1.6배에 증가했다고 한다.
한국에도 데림오트바이와 KR모터스 묻는 메이커가 있어, 이전에는 이 2사에서 시장을 독점하고 있었다.
그러나, 최근의 한국 오토바이 시장에 있고는 내구성이 뛰어나는 일본세가 한국 오토바이를 압도해, 시장의7~8비율을 차지하고 있습니다.
필사적으로 오토바이도 NO japan를 하고 있습니다만 전혀 효과가 없습니다.
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