현대차, 7-9월기의 영업손실 3138억원Դ조원대의 품질 코스트 반영으로

10/26(월) 17:25전달

현대 자동차가 7-9월기, 3000억원대의 영업손실을 냈다.시타 2 엔진의 결함에 의한 품질 코스트를 계상한 결과다.

현대차는 26일, 7-9월기의 영업손실을 3138억원( 약 292억엔)으로 공시했다.당기순손실은 1888억원, 경상 손실은 3623억원.매상고는 자동차가 21조 4865억원, 금융 및 그 외가 6조 893억원으로, 합계 27조 5758억원이었다.

현대차의 관계자는 「세계적인 자동차 수요가 4-6월기에 비해, 주요국의 봉쇄 조치 완화로 회복 경향을 보이고 있지만, 여전히 신형코로나의 영향이기 때문에 전년 동기비로 마이너스 성장이 계속 되어, 감소하고 있다」라고 해 「영업이익은 7-9월기에 엔진 관련의 준비금이 대규모로 반영되어 적자로 전환했다」라고 설명했다.

현대차는 7-9월기, 세계 시장에서 99만 7842대를 판매했다.이것은 전년 동기비 9.6%감.국내에서는 신형 코로나의 영향에도 불구하고, 개별 소비세 인하 연장에 의한 수요 회복과 GV80, G80, 아반테 등 신차의 호조로 동비 21.9%증가의 19만 9051대를 판매했다.한편, 해외 판매는 중국이나 인도 등 일부의 시장을 제외한 전지역에서 수요 감소 경향이 계속 되어, 동비 15.0%감소의 79만 8791대였다.

매상고는 작년 동기비 2.3%증가의 27조 5758억원.세계적인 판매 감소와원고달러 하락 중(안)에서도, SUV나제네시스등 고부가 가치 차량의 판매 증가에 의한 제품 믹스 개선 효과와 수익성 중심의 판매 확대 전략등에서 매상고는 증가했다.

매상 원가율은, 글로벌 수요 감소에 의한 공장 가동률 저하와원고에도 불구하고, 제품 믹스 개선 효과가 계속 되어, 전년 동기비 2.2포인트 낮은 81.4%가 되었다.

영업 부문의 비용은, 애매한 경영환경을 극복하기 위한 전사 레벨의 코스트 삭감 노력이 있었지만, 엔진 관련의 대규모 준비금 계상으로 전년 동기비 34.3%증가의 5조 4391억원이 되었다.이것을 받아 7-9월기의 영업이익은 전년 동기비 6923억원감으로, 3138억원의 영업 적자가 되었다.영업 이익율은 같은 기간 2.5포인트 하락했다―1.1%.경상이익과 순이익도 각각 3623억원, 1888억원의 순손실로 적자로 변했다.

현대차의 관계자는 「이번 엔진 관련 준비금은 선제적인 고객의 보호와 동시에, 미래에 발생 가능한 품질 코스트 상승분을 고려해, 최대한으로 보수적인 기준을 적용해 반영했다」라고 해 「이 품질 코스트를 제외하면 7-9월기의 영업이익은 종래의 시장 예상치를 크게 웃도는 수준」이라고 설명했다.

자력으로 아무것도 해결할 수 없는 쵸우센진