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現代車が作ったエプルカ 2024年に出る

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現代自動車がアメリカアップルと手を取り合って作った自律走行のため, 一名 "エプルカ"が早ければ来る 2024年に出ることと見込まれる.

現在現代車グループとアップルの間協力のための両側交渉は実務線段階を超えた水準と知られた. 計画どおりアップルと現代車グループの未来のため事業が最終確定されたら現代車は一気にグローバル電気車市場の先頭班列に上がることで期待される.


10日業界によればアメリカアップルが現代車グループに "エプルカ" 開発のための協力を提案, 本格的な交渉が進行の中だ. アップルが先に現代車グループに協力を提案したことと知られた. 両側の協力公算は非常に高い状況だ.

アップルは直接完成車生産ラインを敷いてエプルカを製作する場合おびただしい投資額負担とともに生産人力, 品質, 事後管理体系など事業リスクが大きいという判断の下現代車グループをパートナーに選んだことではないか分析される. ここに現代車が最近 1‾2年新しい電気車専用プラットホームを自体開発を含めて都心航空モビリティー(UAM), ロボット事業進出など戦略的未来モビリティー歩みが初盤交渉に肯定的に作用した.

最終契約が成事になる場合, 両側が初梁山車は 2024年になることと見込まれる. これによる生産工場はアメリカ国内既存工場を活用する方案などが検討中のことと知られた.

のような内容は最近経営陣に報告されたとか見て手続きを踏んでいるし, アップルとも実務者水準で校監を成り立ったことと知られた.

両側協議によって完成品電気車のための電動化核心技術と生産は現代車, 自律走行・コネックティドなどソフトウェア(SW) 技術はアップルがそれぞれ引き受ける形態が有力だ. エプルカは現代車が製作した電動化基盤に製作されて, 最小レベル4 以上の自律走行形態でアップルのロゴがめりこんだ完成車に発売開始されることが予想される.

アップルは去年 12月電動化基盤の自律走行のため開発・発売開始戦略を宣言した. 復讐の外信によればここに入るバッテリーはリティユムインサンチォル(LFP) 基盤の次世代バッテリーを開発するという目標まで提示した. また自律走行核心部品であるライだ(LiDAR)を改良して高度化するという戦略まで用意したことと知られた.


現代車グループ関係者は “多数企業から自律走行電気車関連共同開発協力要請を受けているが初期段階で決まったところない”と “これと関して確定される時点または 1ヶ月以内再公示する”と言った.

アップルはずいぶん前から自動車開発を構想して来た. 去る 2014年 "プロジェクトタイタン"と呼ばれる自律走行のため事業部を新設した. 2017年にはアメリカカリフォルニア州交通政府(DMV)から自律走行のため技術を試すための共用島で走行を許可受けたりした.

以後一部自律走行技術者たちを解雇しながら事業放棄説が出回ったりした. しかし過去アップルのハードウェア(HW) 総括と同時にテスラ首席副社長出身のドゴフィールドがまた 2018年アップルに事業総括で合流しながら自律走行のため事業に速度は出している.







エプルカ生産工場はアメリカジョージ羅州キア車工場





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현대차가 만든 애플카 2024년에 나온다

현대자동차가 미국 애플과 손잡고 만든 자율주행차, 일명 "애플카"가 이르면 오는 2024년에 나올 것으로 전망된다.

현재 현대차그룹과 애플 간 협력을 위한 양측 협상은 실무선 단계를 넘어선 수준으로 알려졌다. 계획대로 애플과 현대차그룹의 미래차 사업이 최종 확정된다면 현대차는 단숨에 글로벌 전기차 시장의 선두 반열에 오를 것으로 기대된다.


10일 업계에 따르면 미국 애플이 현대차그룹에 "애플카" 개발을 위한 협력을 제안, 본격적인 협상이 진행 중이다. 애플이 먼저 현대차그룹에 협력을 제안한 것으로 알려졌다. 양측의 협력 공산은 매우 높은 상황이다.

애플은 직접 완성차 생산 라인을 깔고 애플카를 제작할 경우 엄청난 투자비 부담과 함께 생산인력, 품질, 사후관리 체계 등 사업 리스크가 크다는 판단 아래 현대차그룹을 파트너로 택한 것 아닌가 분석된다. 여기에 현대차가 최근 1~2년 새 전기차 전용 플랫폼을 자체 개발을 비롯해 도심항공모빌리티(UAM), 로봇사업 진출 등 전략적 미래 모빌리티 행보가 초반 협상에 긍정적으로 작용했다.

최종 계약이 성사될 경우, 양측이 첫 양산차량은 2024년이 될 것으로 전망된다. 이에 따른 생산 공장은 미국 내 기존 공장을 활용하는 방안 등이 검토 중인 것으로 알려졌다.

이 같은 내용은 최근 경영진에 보고됐거나 보고 절차를 밟고 있으며, 애플과도 실무자 수준에서 교감을 이뤄진 것으로 알려졌다.

양측 협의에 따라 완성품 전기차를 위한 전동화 핵심 기술과 생산은 현대차, 자율주행·커넥티드 등 소프트웨어(SW) 기술은 애플이 각각 맡는 형태가 유력하다. 애플카는 현대차가 제작한 전동화 기반으로 제작되며, 최소 레벨4 이상의 자율주행 형태로 애플의 로고가 박힌 완성차로 출시될 것이 예상된다.

애플은 지난해 12월 전동화 기반의 자율주행차 개발·출시 전략을 선언했다. 복수의 외신에 따르면 여기에 들어가는 배터리는 리튬인산철(LFP) 기반의 차세대 배터리를 개발한다는 목표까지 제시했다. 또 자율주행 핵심 부품인 라이다(LiDAR)를 개량해 고도화한다는 전략까지 마련한 것으로 알려졌다.


현대차그룹 관계자는 “다수 기업으로부터 자율주행 전기차 관련 공동개발 협력요청을 받고 있으나 초기단계로 결정된 바 없다”며 “이와 관련해 확정되는 시점 또는 1개월 이내 재공시하겠다”고 말했다.

애플은 오래전부터 자동차 개발을 구상해 왔다. 지난 2014년 "프로젝트 타이탄"이라 불리는 자율주행차 사업부를 신설했다. 2017년에는 미국 캘리포니아주 교통당국(DMV)으로부터 자율주행차 기술을 시험하기 위한 공용도로 주행을 허가받기도 했다.

이후 일부 자율주행 기술자들을 해고하면서 사업 포기설이 나돌기도 했다. 그러나 과거 애플의 하드웨어(HW) 총괄이자 테슬라 수석 부사장 출신의 더그 필드가 다시 2018년 애플에 사업총괄로 합류하면서 자율주행차 사업에 속도는 내고 있다.







애플카 생산 공장은 미국 조지아나주 기아차 공장





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