現代自動車がアメリカアップルと手を取り合って作った自律走行のため, 一名 "エプルカ"が早ければ来る 2024年に出ることと見込まれる.
現在現代車グループとアップルの間協力のための両側交渉は実務線段階を超えた水準と知られた. 計画どおりアップルと現代車グループの未来のため事業が最終確定されたら現代車は一気にグローバル電気車市場の先頭班列に上がることで期待される.
10日業界によればアメリカアップルが現代車グループに "エプルカ" 開発のための協力を提案, 本格的な交渉が進行の中だ. アップルが先に現代車グループに協力を提案したことと知られた. 両側の協力公算は非常に高い状況だ.
アップルは直接完成車生産ラインを敷いてエプルカを製作する場合おびただしい投資額負担とともに生産人力, 品質, 事後管理体系など事業リスクが大きいという判断の下現代車グループをパートナーに選んだことではないか分析される. ここに現代車が最近 1‾2年新しい電気車専用プラットホームを自体開発を含めて都心航空モビリティー(UAM), ロボット事業進出など戦略的未来モビリティー歩みが初盤交渉に肯定的に作用した.
最終契約が成事になる場合, 両側が初梁山車は 2024年になることと見込まれる. これによる生産工場はアメリカ国内既存工場を活用する方案などが検討中のことと知られた.
のような内容は最近経営陣に報告されたとか見て手続きを踏んでいるし, アップルとも実務者水準で校監を成り立ったことと知られた.
両側協議によって完成品電気車のための電動化核心技術と生産は現代車, 自律走行・コネックティドなどソフトウェア(SW) 技術はアップルがそれぞれ引き受ける形態が有力だ. エプルカは現代車が製作した電動化基盤に製作されて, 最小レベル4 以上の自律走行形態でアップルのロゴがめりこんだ完成車に発売開始されることが予想される.
アップルは去年 12月電動化基盤の自律走行のため開発・発売開始戦略を宣言した. 復讐の外信によればここに入るバッテリーはリティユムインサンチォル(LFP) 基盤の次世代バッテリーを開発するという目標まで提示した. また自律走行核心部品であるライだ(LiDAR)を改良して高度化するという戦略まで用意したことと知られた.
現代車グループ関係者は “多数企業から自律走行電気車関連共同開発協力要請を受けているが初期段階で決まったところない”と “これと関して確定される時点または 1ヶ月以内再公示する”と言った.
アップルはずいぶん前から自動車開発を構想して来た. 去る 2014年 "プロジェクトタイタン"と呼ばれる自律走行のため事業部を新設した. 2017年にはアメリカカリフォルニア州交通政府(DMV)から自律走行のため技術を試すための共用島で走行を許可受けたりした.
以後一部自律走行技術者たちを解雇しながら事業放棄説が出回ったりした. しかし過去アップルのハードウェア(HW) 総括と同時にテスラ首席副社長出身のドゴフィールドがまた 2018年アップルに事業総括で合流しながら自律走行のため事業に速度は出している.
エプルカ生産工場はアメリカジョージ羅州キア車工場