오스트라리아의 어택급 신형 잠수함 12척 건조 계획이 난국에 직면하고 있다.프랑스 설계의 통상형 잠수함 건조 비용이 거액이 되어, 당국은 공용중의 콜린스급 6척을 개수하는 안으로 변경해야할 것인가 검토중이다.

Australian Financial Review 잡지에 의하면, 오스트레일리아 정부는나바르그르프(프랑스)이라는 계약을 파기하는 안을 검토중이다.구회사명 DCNS로서 동사는 콜린스급 후계함으로서 쇼트 핀·바라큐다브록크 1 A안으로 2016년 수주에 성공했다.그 후, 어택급의 명칭이 붙어 2030년대 초두의 운용 개시를 목표로 해, AN/BYG-1 잠수함 유료 하중 제어 등 미 제 시스템을 탑재한다.

DCNS

오스트레일리아 해군을 위한 어택급 잠수함의 상상도.

스콧·모리슨 수상은 어택급 건조 사업에 불쾌감을 강하게 하고 있다고 말해져 「코스트 급증과 기일의 불준수」로부터 오스트레일리아 국방성과 나바르그르프의 긴장이 높아지고 있으면 같은 잡지는 전하고 있다.사업은 현재 690억 달러 규모라는 시산이다.2016년의 나바르그르프 선정시에는 400억 달러 예측이었다.모리슨 수상과 프랑스 대통령 에마뉴엘·마크로와의 공식 의제에까지 되었다.프랑스 정부는 나바르그르프의 주요 주주이기도 하다.

「이 잠수함을 건조할 수 있는 보증이 없다」라고 익명관계가Australian Financial Review　에 밝히고 있다.「나바르그르프가 설계 작업을 나누어, 지재권은 프랑스가 잡아, 오스트레일리아는 당혹해 할 뿐이다」

오스트레일리아 산업계의 관여에 대해서도 염려가 해소되어 있지 않다.12척은 오스트레일리아 남부가 누르는 뼈 해군 조선소에서 건조의 상정이다.전략 파트너 결정에 의해 코스트 환산으로 60%의 작업은 현지 측에 되면 있다.다만, 국방성과 나바르그르프의 협의는 결착하고 있지 않고, 작년말로 설정한 해결도 달성할 수 없었다.

「국방성과 나바르그르프가 만족의 가는 형태로 계약 개정할 수 없으면 오스트레일리아 산업계, 특히 중소기업은 동사업에 공정하고 의미가 있는 형태로 참가할 수 없게 된다」라고 오스트레일리아 산업 국방 네트워크를 주재 하는 브렌트·클럭이Australian Financial Review에 말하고 있다.

실은 동사업의 난제는 이것보다 전부터 있었다.원계약 및 오스트레일리아 정부와 나바르그르프와의 교섭으로부터 큰 트러블이 발생해, 정부에 의한 직접적인 사실 조회에 이르 듯이 상황이 되어 있었다.

어택급에 변해, 오스트레일리아 정부는 현지 자회사의 나바르그르프·오스트레일리아에 콜린스급을 원형으로 한 신형 잠수함을 건조시키는 안을 검토하고 있다.콜린스급의 취역 개시는 1996년이었다.프랑스 모회사의 관리를 있다 정도 느슨하게하면 코스트가 내려, 사업의 투명도가 높아진다라는 기대가 있다.다만, 이 대체 설계로 어택급과 동등의 성능을 실현할 수 있을까는 불명하고, 어디까지 성능이나 기능이 타협이 될지도 모른다.

AUSTRALIAN DEPARTMENT OF DEFENSE

콜린스급의 HMAS 콜린스, HMAS 파콤, HMAS 데시노, HMAS 씬이 오스트레일리아 니시부에 모였다.

어택급 사업은 상세 설계 단계에 들어가 있어 쇼트핀바라큐다 IA원설계를 오스트레일리아판으로 한다.Australian Financial Review로는 이 단계의 작업으로 19억 달러 드는 예측이 23억 달러에 증가하고 있어, 사업의 실현 가능성에 더욱 물음표를 붙이고 있으면 있다.

그럼 오스트레일리아는 지금부터 개콜린스급의 채용으로 향해, 스웨덴 기업코쿰스의 협력을 재개해야 할 것일까.동사는Saab의 자회사에서 콜린스급의 설계의 지적 재산권을 보유하고 있다.Saab/코쿰스는 콜린스급 후계함입찰에 참가하고 있지 않지만, 고성능 통상형 잠수함 건조에서는 풍부한 지견이 있어, 곳트란드급이라고 하는 고성능함의 건조 실적도 있다.동함은 대기비의존형 추진(AIP) 방식을 채용해, 스웨덴 해군에 납입되었지만, 미 해군도 2000년대 중순에 동함을 빌린 아그렛서 잠수함으로서 운용했던 것이 있다.

개콜린스급 구상은 전부터 있었다.2015년에 콜린스급 후계함구상을 좁혔지만, 오스트레일리아 국방성은 콜린스급 개수안은 불채택으로 해, 비용 투입의 리스크에 어울리지 않기 때문에라고 하는 이유였다.

하지만Australian Financial Review 기사에는 국방장관 린다·레이놀드는 Saab와 어택급 대체책을 둘러싼 교섭 개시를 부정하고 있지 않으면 있다.콜린스급의 설계 회사로서 코쿰스에는 오스트레일리아 잠수함 건조 회사와의 관계가 지금도 남아 있어 동급의 공용 기간 연장을 실현할 수 있는 입장, 이라고 하는 것이 국방장관의 설명이다.

분명히 코쿰스는 콜린스급의 공용 기간 연장으로 오스트레일리아 해군에 관여하고 있어, 어택급 대체 수단의 실현 가능성은 실제로 존재하고 있게 된다.

개콜린스급에는 다른 고객도 있을 것 같다.Saab는 네델란드 전용으로 신형 잠수함 건조를 기획중에서, 네델란드의 요구 수준에는 오스트레일리아에 통하는 것이 있다.오스트레일리아, 네델란드 양국이 개콜린스급 설계안을 채용하면, 코스트면에서 규모의 경제 효과가 태어날 것 같다.

U.S. NAVY

네델란드 해군의 워라스는 2025년에 퇴역 예정으로, 나바르그르프, Saab, 티센크루프가 채용을 둘러싸 경합 하고 있다.

오스트레일리아 해군에게는 동국의 전략 통상 해상운송로를 인도 태평양에서 확립할 수 있도록 고성능 잠수함이 필요하다.인도 태평양에서는 대립의 불씨가 많아, 전략 지점도 많이 존재한다.오스트레일리아의 방위 예산은 질량 양면에서 역내 대공국에의 우위성을 확보하는 주목적으로 입안되고 있어 특히 잠수함 부대는 남지나해의 패트롤이 기대되고 있다.

콜린스급 후계함건조는 연구 개발, 전투 시스템 통합, 국산 건조 준비, 지원 설비의 정비 등 포함 한 척 근처 가격은 80억 달러가 된다라는 시산이 있다가, 정확한 것은 아니다.오스트레일리아가 원래 잘못한 선택을 했다고 말할 수 있다.2016년에 나바르그르프가 낙찰한 시점에서The War Zone의 타일러·로고 웨이는 이하 전하고 있었다.

「AIP 성능을 갖춘 디젤 전기형 잠수함의 단가는 독일의 티센크루프로부터 직접 구입하면 5억 달러에서 7억 달러일 것이다.이스라엘의 돌핀 II급이 역시 5억 달러다.하지만 쇼트핀바라큐다는 돌핀 II를 웃도는 함용으로 전투기능이나 성능이 추가되고 있다.더 중요한 것은 본국 이외의 땅에서 건조하는 신형함이 되어, 미국제 전투 장비도 탑재하는 것이다」

확실히 어택급의 함용의 크기가 코스트에 반영된다.다만, 오스트레일리아 해군은 대형 잠수함의 운용 실적이 있다.현행 콜린스급은 배수량이 3,500톤으로, 어택급은 4,000톤초의 예상이다.상세한 제원은 불명하지만, 어택급은 전체 길이 295피트로, 콜린스급은 254피트다.한편으로 독일의 216형은 선정으로부터 빠졌지만 가격은 반액으로도 어택급 수준의 크기다.

이 시점에서는 어택급의 자세한 것은 불명인 채이지만, 장거리 운용을 필요하게 응해 고속 잠항할 수 있도록 수정될 것이다.추진 방식은 불명하지만, 프랑스제 연료 전지를 채용한다라는 소문이 있다.신기술 배터리의 탑재도 검토되고 있어 일본이 채용한 리튬 이온 밧데리-일 것이다.

오스트레일리아 해군의 요구 내용에 의한 잠수함은 원자력 잠수함 같은 수준의 성능을 통상형 추진 방식으로 실현되는 것이었다.거기서 쇼트핀바라큐다 IA의 채택은 원자력 추진형 바라큐다를 원형으로서 도리에 필적하고 있었다고도 말할 수 있다.다만, 채택에 의해 오스트레일리아의 요구 내용을 채우는 잠수함이 될 리가, 터무니 없는 가격의 함이 되어 버렸다.프랑스는 자국을 위한 바라큐다급 6척에 102억 달러를 투입하고 있어, 보조금이 들어가 있다고는 해도, 오스트레일리아의 690억 달러라고 하는 사업 규모와 명백하게 다르다.미 제 장비의 추가로 오스트레일리아함이 한층 더 복잡하게 되면 코스트 상승의 가능성이 남는다.

오스트레일리아 정부가 고성능 프랑스 설계의 잠수함 부대 정비에 비용 부담의 각오가 있다 의 것인지, 그렇지 않으면 저가격 선택사항으로 변경할 의향인가가 앞으로의 주목점이다.■