시속 1000킬로초…중국이 건설하는 「고속 장기의 차」란

【북경·사카모토신박】중국 산서성으로, 시속천 킬로 이상으로 주행하는 초고속 리니어 모터카 「고속 장기의 차」의 실험선의 건설이 시작되었다.기압이 낮은 저진공 튜브안을 초전도 자기 부상으로 비행하는 구조로, 이론상은 시속 4천 킬로나 실현 가능이라고 한다.

습긴뻬이 지도부는, 안전면도 포함 세계 최고 수준의 교통 인프라를 정돈한 「철도 강국」을 목표로 하고 있어 북경이나 샹하이 등 대도시간을 묶는 장거리 리니어 모터카 정비 구상도 부상하고 있다.

고속 장기의 차는 저진공과 초전도의 기술을 사용해, 중국의 고속 철도(최고 시속 350킬로)를 큰폭으로 웃도는 속도로 주행.산서성이 중점 프로젝트로 지정하고 있어 동성안호쿠다이와 로켓 개발등을 다루는 국유기업 「중국항천과공 집단」의 연구기관이 공동으로 실용화를 목표로 한다. 　

지난달 하순부터 동성 대동시에 실물 크기의 실험선(전체 길이 2킬로)을 건설.2025년말까지 실험을 거듭해 5킬로, 15킬로로 연신할 계획이라고 한다.안호쿠다이 전기·제어 고가쿠인의마 철화원장은 「진공에 가까운 튜브안을 비행하는 것으로 마찰을 저감 해, 총탄의 속도의 초속300미터까지 가속할 수 있다」라고 하고 있다. 　

중국에서는, 시속 600킬로로 대도시간을 묶는 장거리 리니어 정비 구상도 있다.광둥성은 금년2월에 공표한 35년까지의 토지 이용 계획에, 동성 광저우와 북경, 홍콩, 마카오를 연결하는 노선과 동성 심＝, 광저우와 샹하이를 연결하는 노선의 검토를 명기했다.영업 개시시기는 나타내 보이지 않지만, 실현되면, 고속 철도로 8시간 이상 걸리는 북경-광저우간이 3 시간 반미만에 단축된다고 한다. 　

샹하이에서는 02년에 리니어가 영업 운전을 개시하고 있어, 포동국때공항과 시가지의 약 30킬로를 묶고 있다. 　중국의 고속 철도의 총연장은 20년말 시점에서 일본의 신간선의 10배를 넘는 3만 7900킬로에 이르러, 세계 제일을 자랑한다.35년까지 7만 킬로에 늘릴 방침으로, 최고 시속을 400킬로까지 끌어올리는 기술개발도 진행되고 있다. 　

습지도부는 교통 인프라의 확충으로 고용 촉진이나 물류의 효율화, 교류 인구의 증가에 의한 경제의 활성화를 노린다.단지, 채산 도외시의 측면도 있어, 고속 철도 관련만으로 약 6조원( 약 102조엔)의 거액 채무를 안고 있다. ※＝(은)는 「거치지 않아」에 「강」

중국 대단해

우주 기술도 그렇고