馬羅島輸送艦ってまたポンコツか！

충격 지나는 한국 희극!마라도 수송함은 또 폰코트인가!경항공 모함에 가까워졌다고 자화자찬!잡동사니 역사가 또 반복해진다…

■뉴스 내용

한국 해군이 28일, 경상남도 진해에서 「마라도」의 취역식을 열었다.

취역식과는 정식으로 해군의 함정이 된 것을 선언하는 행사.

전력화 훈련으로 작전 수행 능력 평가를 받은 후, 10월경 실제의 작전에 배치된다.

「마라도」취역으로 2030년대에 도입을 추진하는 경항공 모함에 한 걸음 가까워졌다고 하는 평가다.

「마라도」는 2007년에 취역한 「독도」보다 성능을 향상시켜, 이것을 건조하면서 경항공 모함 기술을 축적했다.

해군 관계자는 「 「마라도」의 취역은 경항공 모함 운용 노하우의 습득과 능력의 확보에도 기여한다」라고 말했다.


해군은 한반도 남쪽의 해역과 해상 교통로의 수호의 의지를 담아 한국최남단의 마라도를 함명으로 했다고 설명했다.

당초 「리어도」도 함명 후보군에게 포함되었지만, 리어도는 섬이 아니고 암초라고 하는 이유로 탈락했다.

이것에 앞서 해군은 대형 수송함의 함명을 토카이, 사이카이로 가장 멀게 멀어진 섬의 명칭을 붙이기로 했다.

「독도」와「마라도」라고 하는 함명을 붙일 수 있었던 배경이다.

「마라도」는 중량 1만 9000톤, 전체 길이 199.4미터, 폭 31.4미터, 최대속력 시속 43킬로.

규모가 크고, 승조원 330명과 해병대 병력 등 합계 1000명의 병력과 장갑차, 차량을 탑재할 수 있다.

또 헬리콥터와 공기 부양정 2척을 탑재할 수 있다.

규모로 보면 경항공 모함급이다.


한층 더 헬리콥터를 운용하는 능력을 보유한다.

이 때문에 「마라도」를 경항공 모함으로 분류하는 견해도 있다.

그러나 「마라도」의 갑판은 내열성이 부족해, 수직이착륙기는 이착륙할 수 없다.

일본도 헬리콥터의 이착륙이 가능한 있지 않고도 형태 호위함을 보유하지만, 경항공 모함으로 분류하지 않는다.


단지, 작년부터 「가가」(DDH-184)과 함께 경항공 모함에 개조하기 위해(때문에) 갑판 개수 등을 시작했다.

「마라도」는 2번째의 대형 수송함으로 「독도」이래 14년만에 취역했다.

2014년 12월에 한진중공업과 계약을 체결한 후, 약 7년간에 걸쳐 함정의 건조 및 탑재 장비의 설치를 해 왔다.


「마라도」에 탑재된 고정형 대공 레이더-는 회전하고 있던 종래의 레이더-보다 대공 표적 탐지율이 높아졌다.

이 때문에 주변을 경계하면서 빠른 속도로 이동할 수 있어 입체 고속 상륙 작전이 가능하다.

비행의 갑판과 현측 램프를 보강해, 항공기의 이착륙 및 탑재 능력을 높였다.

외국산을 사용하고 있던 주요 장비는 성능이 향상한 국산 장비로 바뀌었다.

국내에서 개발한 탐색 레이더- 및 전투 체계를 탑재해, 대함유도탄 방어 유도탄 「해 궁」으로 함정을 보호한다.

동영상 게시판 No25570

comment

1

탓상

21/06/29(화) 15:30:16

ID_d972c62ac2_p

사진뒤구이?함교가…

2

무명

21/06/29(화) 15:44:11

ID_c56081bef5_p

마라섬?

3

무명＠

21/06/29(화) 16:05:19

ID_e3619ec1de_p

부품의 예비를 스톡 하는 것이 아깝기 때문에 준비하지 않고 예비의 발전기가 괴지만 더 한 개 있다 매운 아니와 방치한 채로 항해중에 더 한 개도 고장나 수리하지 못하고 예인선에 끌려가 귀항한 한심한 항공 모함나무였다 좋은