相次ぐK-バッテリー火災に微笑む日本と中国
2021-09-05 08:10送稿
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国内企業のバッテリーを装着した電気自動車のリコール決定が相次ぎ、ライバルである日本と中国企業が反射利益を期待している。かつて韓国企業の急成長に押し出されたりもしたが、バッテリーで最も重要な「安全」ですき間を見せるとすぐに順位をひっくり返して格差を広げることができる機会に見ている。
去る2日、日本の経済媒体産経ビーズはLGエネルギーソリューションでバッテリーを供給されるGMが先月20日、同社の「ボルト」の電気自動車7万3000台に下したリコールの決定と関連して「LG化学（LGエネルギーソリューションの親会社）のバッテリーの製造技術自体に対する不安が強まっている」と報道した。
GMの今回のリコールは、昨年11月と今年4月にボルト6万9000台に続く三回目リコールだ。GMは、過去二回のリコール関連費用について8億ドル（約9200億ウォン）だったと発表したが、今回のリコールで追加費用が10億ドル（1兆1500億ウォン）に発生する見込みである。先月25日、ブルームバーグは、GMと現代車コナ（LGエネルギーソリューションバッテリー搭載）のリコールを言及して “自動車産業の歴史の中で最も高価なリコール」と報道した。
これまで日本のバッテリーは、韓国に多少押し出される姿だった。SNEリサーチによると、2019年基準、世界の電気自動車のバッテリーの市場シェア2位だったパナソニック（28.1％）は、3位のLGエネルギーソリューション（12.3％）と大きな差を見せた。しかし、1年後の2020年にはLGエネルギーソリューション（23.5％）が急騰し、2位になったのに対し、パナソニック（18.5％）は3位に後退した。業界ではこれまで、パナソニックが独占供給していたテスラの昨年LGが供給線をあけて共同納品になった点が大きな影響を及ぼしたとみなす。
しかし、業界はLGバッテリーの安全に対する信頼度が低下する場合、米国の自動車メーカーがバッテリーの調達を韓国・日本の他のバッテリーメーカーに切り替えることができると憂慮する。現在のグローバル10位電池企業は、すべて韓国・中国・日本企業であるが、これといった電池企業がない米国の立場では外交的葛藤を経る中国よりは伝統的友好国である韓国・日本企業との協力が現実的である。
日本の場合、今回のリコール事態を契機に世界中バッテリー市場で自国企業の影響力拡大を期待しているという分析だ。産経ビーズは「日本企業は今こそ（バッテリー）の需要獲得の機会」と「世界第2位の車両のバッテリーメーカーであるLG化学の基本的な製造技術に対する不安感の上昇は、韓国（日本）電池メーカーのビジネスチャンスの拡大を意味する」と述べた。
これはまだ、火災などの重大なバッテリーの問題が起こらなかった自国企業の技術力の自信が背景だ。この媒体は「LG化学のバッテリー製造技術に対する不安が高まる状況を知らせ、アメリカなど世界のバッテリー需要を獲得しなければならない」とし「（日本の）政府も米国など日本製バッテリーの安全性を明確に伝えなければならない」と注文した。
中国も、価格競争力を基に、機会をうかがっている。SNEリサーチによると、中国のCATLは今年1～7月の全世界のバッテリー市場で30.0％のシェアで1位だが、2位のLGエネルギーソリューション（24.2％）とわずかな差である。CATLは昨年1～9月にLGに1位の座を奪われ、以降はコロナ19余波で外れ順位を覆した。今回のリコールは、CATLの立場では、格差を広げることができる機会だ。
特に、これまでの中国国内に依存していたCATLは最近になって韓国企業の最大売り上げ処である欧州での影響力を拡大し、韓国企業の市場シェアを侵食する傾向にある。昨年、自社バッテリーを装着したテスラ「モデル3」の販売拡大に欧州市場に本格的に進出したCATLは、ドイツエルフルトに年間100ギガワット（GWh）規模の工場を建設し、今年中に商業運転をする計画だ。特に韓国企業の畑であったドイツ（ミュンヘン）、フランス（パリ）、米国（デトロイト）の子会社を設立するなど、動きを広げている。
国内バッテリー業界は、事故が繰り返され、韓国のバッテリーの安全に対する疑問が大きくなる場合、世界のバッテリー市場をリードする現在の地位を急速に失う可能性があると懸念している。業界関係者は、「電気自動車産業の初期には、安くて長持ちするバッテリーが最高だったが、今は充電速度と安全などの品質がさらに重要視される傾向にある」とし「火災などの安全問題を解決できない場合、今後の受注に困難を経験することができる」とと述べた。
https://www.news1.kr/articles/?4424127
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視点がおかしいｗ
日本メーカーのことを言う前に、K-バッテリーの安全性だろ？