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現代自動車が世界水素燃料自動車市場独走体制を取り揃えた. 世界水素のため販売量が 2倍増加した中に現代車が半分が過ぎるシェアを占めて独走を引き続いた. 2位のトヨタとの格差を開けて事実上年間 1位を確定した.
30日エネルギー専門調査機関 SNEリサーチによれば先月まで世界各国に登録された水素のためのすべて販売代数が前年比 95.1% 増加した 1万6000台を記録した.
業社別では現代車がネックソ(1世代) 2021年型モデル販売増加でシェア 55.0%を記録して 1位席を守った.
トヨタは 1半期までシェア 49.0%を記録, 44.6%を記録した現代車を追い抜いて 1位に上がったが去る 4月現代車に 1位を渡した後シェアが 35.0%まで落ちて累積格差が広げられた.
SNEリサーチ関係者は “グローバル水素のため市場は 2020年事実上現代車(シェア 73.3%)が支配してから 2021年に入って現代車とトヨタの両者対決構図に再編された”と分析した. 引き継いでしかし 2半期から現代車が優位を確保して格差を開けながら充分に水性したと伝えた.
현대자동차가 세계 수소연료자동차 시장 독주 체제를 갖췄다. 세계 수소차 판매량이 2배 증가한 가운데 현대차가 절반이 넘는 점유율을 차지하며 독주를 이어갔다. 2위인 토요타와의 격차를 벌리며 사실상 연간 1위를 확정지었다.
30일 에너지 전문 조사기관 SNE리서치에 따르면 지난달까지 세계 각국에 등록된 수소차의 총 판매 대수가 전년대비 95.1% 증가한 1만6000대를 기록했다.
업체별로는 현대차가 넥소(1세대) 2021년형 모델 판매 증가로 점유율 55.0%를 기록하며 1위 자리를 지켰다.
토요타는 1분기까지 점유율 49.0%를 기록, 44.6%를 기록한 현대차를 제치고 1위에 올랐지만 지난 4월 현대차에게 1위를 내준 뒤 점유율이 35.0%까지 떨어지며 누적 격차가 벌어졌다.
SNE리서치 관계자는 “글로벌 수소차 시장은 2020년 사실상 현대차(점유율 73.3%)가 지배했다가 2021년 들어 현대차와 토요타의 양자 대결 구도로 재편됐다”고 분석했다. 이어서 하지만 2분기부터 현대차가 우위를 확보하고 격차를 벌리면서 충분히 수성했다고 전했다.
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