構造試験洞全景2018年 6月竣工された韓国航空宇宙産業の構造試験洞は 1,600坪規模で, 航空機動後面に位している. 1m2当たり 30トンの荷重を堪えるように設計された 2個の強化底が設置されたし, 10トンクレーン 2台を設置した茂朱工法に建設された. また油圧作動装置を駆動する油圧スチーションは既存油圧用量の 4倍である 720gpm, 3000psi 規模で性能を拡充したし, 治具を手軽く設置及び分解可能になるように T-slot 構造を採択して試験の效率性が増大された.
KF-21 戦闘機の構造試験のために取り入れた荷重制御装置とデータ獲得装置はデジタルサーボ油圧制御(Digital Servo Hydraulic Control) 方式の最新型荷重制御と大容量高速データ獲得が可能な装置で, 200チャンネル以上の作動装置たちを同時に制御することができるし 4,000チャンネル以上のデータを同時に獲得するのが可能だ.
荷重パッド(Load Pad)とフィプルトリ(Whiffletree) 設置
KF-21 前気体静寂試験用時制期
KF-21 前気体静寂試験用時制期
KF-21 前気体静寂試験用時制期
KF-21 時制 1号基地上震動試験時制期は総 8台が製作されて, 静寂試験用時制期 1台, 耐久性試験用時制期 1台, 飛行試験用段座時制期 4台(1‾3号基, 5号基) 及び復座時制期 2台(4号基, 6号基)を製作して地上及び飛行試験評価を遂行する.
航空機の構造安全性を検証する静寂試験用時制期は 180余個の荷重付加装置が附着して, 設計荷重条件の 1.5倍まで賦課して構造物が健全性を維持することができるのか確認する. 現在飛行試験用時制 1号基は航空機の同特性を確認する地上震動試験を遂行しているし, 時制 2号基は飛行試験の前荷重側適用センサーを補正する飛行荷重補正試験を準備している. 最後の前気体耐久性試験完了予定日は 2025年 8月 31日だ.
