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https://bestcarweb.jp/feature/column/217629
ヒュンダイは2001年から日本での乗用車販売を開始したが、不振により2009年に乗用車部門の撤退した。それから11年。ヒュンダイの乗用車が再び、日本市場で販売されようとしている。
世界的な販売台数でみれば、2019年はフォルクスワーゲン、トヨタ、日産＆三菱＆ルノー連合、ホンダに続く世界第5位を誇る。しかし、日本ではその認知度は極めて低いというのが正直なところだろう。
そのヒュンダイが11年ぶりに再参入するにあたって、先鋒として送り込もうとしているのが燃料電池車の『NEXO（ネクソ）』だ。
略
※編集部注：朝鮮読みで「NEXO＝ネクソ」なのだが、ヒュンダイ公式では「ネッソ」と表記を変更している。本稿ではネクソで紹介する。
略
寝糞と言われるのがわかっとるんやな。
ヒュンダイもヒョンデと替えとるし
日本市場で堂々と勝負でけん朝鮮物 ｗ
https://bestcarweb.jp/feature/column/217629
현대는 2001년부터 일본에서의 승용차 판매를 개시했지만, 부진에 의해 2009년에 승용차 부문의 철퇴했다.그리고 11년.현대의 승용차가 다시, 일본 시장에서 판매 되려고 하고 있다.
세계적인 판매 대수로 보면, 2019년은 폭스바겐, 토요타, 닛산＆미츠비시＆르노 연합, 혼다에 계속 되는 세계 제 5위를 자랑한다.그러나, 일본에서는 그 인지도는 지극히 낮다고 하는 것이 정직한 곳일 것이다.
그 현대가 11년만에재참가하기에 즈음하고, 선봉으로서 보내려 하고 있는 것이 연료 전지차의 「NEXO(네크소)」다.
약어
※편집부주：조선 읽기로 「NEXO=네크소」지만,현대 공식에서는 「넷소」라고 표기를 변경하고 있다.본고에서는 네크소로 소개한다.
략
침분이라고 해지는 것이 원이나 취하는 이네.
현대도 홀데와 바꾸어 취하고
일본 시장에서 당당히 승부로 검조선물 w
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